纵观中国上下5000文明史，能看到很多震撼世界的古桥，比如赵州桥、卢沟桥、广济桥，历时千年风雨，至今仍屹立不倒，甚至有些还能使用。
本文所讲的这一座桥，和以上三座合称“中国四大古桥”，但要比这三座还牛，因为这一座位列中国四大古桥之首！这座桥名叫洛阳桥，原名叫做“万安桥”，如今不仅能正常使用，还成了一个著名的旅游景点。
900多年前，福建泉州的洛阳江地势关键，是当时广东、福建进京城的必经之路，为泉州又是丝绸之路的起点，重要的货物集散地，所以经济发展对当地交通也提出了严峻的考验。
然而，洛阳江“水阔五里，波涛滚滚”，行人非常不方便，开始只能使用渡船，后来修建了浮桥，但潮狂水急，江水浩荡，浮桥基层被摧毁，所以浮桥也不安全。
公元1053年（北宋皇佑四年），泉州太守蔡襄有鉴于此，就主张把浮桥改建成石桥。随后直至1059年（北宋嘉佑四年），当地商民集资1400万两白银，修建成了这座跨江接海的大石桥，实现“长虹卧波人争越，闽海四洲变通途”的愿望。
如今，洛阳桥长731.29米、宽4.5米、高7.3米，有44 座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。可以说，洛阳桥规模非常大，工艺技术高超，名震四海。
让人惊讶的是，虽然历经了900多年的风雨，但这座洛阳江的洛阳桥，如今保存完好，还能照常使用。洛阳江在连江接海之处，经常遭到海水侵蚀，普通石桥很容易就被腐蚀了。那么，为什么洛阳桥如此坚固呢？其实，洛阳桥的建造，对世界桥梁科学有很多贡献，
（1）筏形基础！直到近代，欧美国家才认识到的新型桥基，这一种办法史无前例的解决了大型石桥的基础工程，从而建造出了牢固的洛阳桥。
（2）种蛎固基法！所谓“蛎”，就是一种海鲜，大家可能经常吃，但鲜为人知的是，蛎繁殖力强，更能把原来松散的石堤胶结成牢固的整体。这一办法也是洛阳桥上的首创。
（3）浮运架桥法！洛阳桥的大石块，如何运到江中去的呢？其实很简单，就是运用“激浪涨舟，浮运架梁”的方法，利用潮汐的涨落，把重达数吨大石板一块又一块的铺到桥面。
值得注意的是，这里还有一个疑问，即：洛阳位于河南，泉州位于福建，为何泉州有洛阳江，进而有洛阳桥呢？
其实，这是中国人的一部苦难史。隋末唐初，天下大乱，军阀征战不断，于是不少中原人就南迁，其中不少就迁居到了泉州及闽南一带。来到泉州一带的中原人，看到泉州地理山川非常像洛阳，于是就这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名。
短短7年，前后耗资1400多万两，最终修建了一座千古流传的名桥，至今泉州人还沾了北宋的福气，正所谓“功在当代，利在千秋”，不得不佩服古人的智慧和质量管理的意识。或许，在古人眼里，造桥修路是功德之事，自然不允许打一点折扣。
让人感慨的是，中国古代四大名桥中，有三座是在宋朝时期修建，赵州桥是隋朝修建，卢沟桥修建于南宋时期（金国控制区），广济桥修建于南宋时期。由此也可以看到，宋朝虽然军事实力一般，但在整体文明水平上，的确值得称道。
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