部分用电脑和互联网劳动的人以远程办公来缓解大城市拥堵如何?

部分用电脑和互联网劳动的人以远程办公来缓解大城市拥堵如何?

作者：唐孝忠，笔名：唐行、坚守良知

共茶高速公路上的风景，摄影：唐孝忠，2017年8月

  城市化进程日益加快，大量中小城市或农村的人口涌入大城市，带来了大城市繁华，给大城市充实各类人力资源，解决了外来人口的就业。大城市的繁华带来了荣耀，但是，任何事物都是利弊皆有。由于大量人口聚集，导致大城市的道路拥堵，特别是上下班的高峰时段，短短几公里的路程，却可能需要行车少则20分钟左右，多则数十分钟。这样一来，在单位固定上班的群体，每天在上下班所耗费的时间、经济成本成倍超过了正常值，这样的后果很多，比如降低了劳动效率，增加了城市污染和劳动者的经济成本。而整个城市道路疏通功能的降低，带来一系列连锁反应，其后果需要综合统计分析，必然会令人震惊。

                          我国城市拥堵状况

  2016年7月，央视财经公众号披露，我国60个主要城市中，有80%拥堵严重加剧，并列出拥堵城市排序：

  ①拥堵第一名：北京；②哈尔滨：降雨比去年上升107%；③重庆：降雨天数达28天，降雨量平均达60~200毫米；④济南；⑤杭州；⑥深圳；⑦贵阳；⑧上海；⑨广州；⑩佛山。认为高峰拥堵延时指数的大幅增加，都与该季度连续降雨有关。

  尽管这些拥堵均已降雨相关，但是，不降雨时，这些城市拥堵吗？特别是上下班早高峰时段，这些城市拥堵吗？

  2016年11月，中国经济网一篇报道披露全国最堵城市排行榜，重庆被评“上班艰辛之城”。该文对这些城市做出定义：最堵之城——哈尔滨；快速路负重之城——北京；主干路建设缺失之城——贵阳；自驾之城——昆明；修路之城——兰州；治堵典范之城——杭州；治堵典范之城——杭州；上班艰辛之城——重庆；下班艰辛之城——广州。

  这个报道虽然具体指出相关城市的拥堵个性，但是，拥堵的共性是不是不容置疑？

  2017年11月，东方头条一篇报道，披露中国各大城市最新的交通分析报告，介绍中国十大最拥堵的城市，按延误指数、车速、时间成本等指标，从10至1排序：山东青岛、陕西西安、广东广州、重庆、辽宁大连、甘肃兰州、云南昆明、北京、山东济南、黑龙江哈尔滨。

  以上统计数据表明，拥堵已成为许多大城市的共性难题，当然，除了上述城市外，是否还有拥堵城市？可想而知。拥堵直接带来低效、污染、成本剧增等一系列问题，这肯定不是好事，应当设法缓解，并逐步根治，才能让大城市的人们生活高效、节约、轻松、愉快，也让各机关事业单位，以及企业、个体工商户提高效率，保持良性循环状态。

  但是，如何缓解或根治大城市道路拥堵，可能有许多种说法，每种对策都有其理由支撑，不过，最科学、合理的对策在哪里？

                现有之策1：增加和拓宽道路不一定如愿

  知乎网用户“萨博阳kEYEb”指出，道路供不应求，供给大于需求。在现有的社会框架内，城市的功能短期内无法被替代，所以取消交通并非可达目标。

  “萨博阳kEYEb”认为，自驾车上下班有更高的舒适度，更好的私密性，更快的速度（相对于公交车），减少了从出发地到公交车站点的距离，形成点对点的移动。如果开车和公共交通的成本（金钱、时间）一样，没有人会选择公共交通。

  而如果通过增加供给道路（修路、增加车道、拓宽路面）期望减少交通拥堵，实际上不一定如愿。因为有车的公民更倾向于自驾车。一旦道路增加或拓宽，在短期内，这些道路的交通拥堵会缓解，导致乘坐公共交通和自驾车的公民全部涌向这条刚刚修好的、短期内无拥堵问题的路段。可过一段时间后，由于其他路段运行的公民转向这里，导致大量车流汇聚新的路段，变回造成这些区域内再次拥堵，以及导致该区域新增尾气排放。这个过程叫做triple convergence (A. Downs. Still Stuck in Traffic. 1992. Brookings Institution Press)（百度中文翻译：三重收敛（A. Downs）。仍然被堵在路上。1992。布鲁金斯学会出版社）。

  “萨博阳kEYEb”建议，不盲目拓宽道路，而应将视线转移到提高道路密度和保障道路功能上，这才可能是根治大城市拥堵良策之一。

                现有之策2：限号偏袒了已有车者 涉嫌侵害未购车者权益

  “萨博阳kEYEb”表示，除了增加道路供应和修建公共交通，所有有交通拥堵问题的城市都在尝试遏止交通拥堵。同时，还有限制车辆驶入举措，如北京、马尼拉、圣保罗、墨西哥城实施单双号或尾号限制，卡车/柴油车限制。

  “萨博阳kEYEb”认为，以上举措不仅效果不佳，甚至有反作用。尽管北京、上海、新加坡的车辆保有量增幅大幅降低至政府可控范围，但是，大量潜在买车者涌入公共交通。但摇号保护已买车人的利益，而严重损害未购车群体的权益，而购买号牌/拥车证的费用极高。

                应对之策3：改进红绿灯变换规则 顺风车多人共享

  知乎网用户“吴卓浩”认为，改进路口红绿灯各灯时长以提高通过率，改进红绿灯变换规则，避免四个方向车辆同时涌入路口造成堵死，改进直行道路连续性以减少变道，改进环线和高速的出入口设置，以减少局部拥堵。作者认为，管理的科学化，会提升道路疏通能力，但面对滔滔车流，仍难以根治。

  同时，放开出租车牌照管制，降低出租车价格。增加公交车数量，市区内取消免费停车位，大幅提高停车价格。这些举措，是否可行？   

  知乎网“小钏”认为，建立顺风车共享平台，将出行路线挂网，实现一车多人共享。该政策的配套是免责与奖励条款，免责好理解，奖励不能以现金形式，否则不就是非法营运？所以只能是奖励公里数，即驾驶与乘坐共享路线公里数以某种比例兑换。这恐怕没多少人愿意搭载他人，因为搭载麻烦，且存在风险，所以，可行性令人担心。   

                    根治拥堵“中药”：取消交通而实行远程办公

  知乎网用户“图灵Don”将交通定义为：从A点到B点的位移。而解决交通拥堵问题的根本方法是取消交通，取消交通的根本在于，工作地和居住地的合一。作者要补充一点：这种方式的应用，只能适合利用电脑和互联网工作的工种，比如网络编辑、

    取消交通的方式1：在家工作。SOHO概念提了很久，可能在信息时代实现。农业时代你需要走路去耕田，工业时代你需要坐车去上班，在信息时代，只要拥有电脑和互联网，就可在任意时间任意地点上班。

    取消交通的方式2：在小区工作。冯仑抱守理想主义建立体城市，在这栋楼中，有家，有超市，有购物中心，有医院，有学校，有酒吧，有写字楼。 一句话说，可以一站式满足你的任何需求。现在的城市是平铺，往上生长不啻为另一种思路。

    取消交通，为根本的解决方案，是为上策。在默认存在交通的思路框架下，增加通行能力、减少通行人口是为中策。增加通行能力即修路，修各种路：地上公路、地下公路、地上铁路、地下铁路、水路、飞机航线；减少通行人口（包含限车）：错时上下班、单双号限行等。改进红绿灯、提高市区停车费等为下策。

  “图灵Don”认为，一般人的思路是用交通方式解决交通问题，而真正解决问题的思路，需要跳出交通思考框架。解决城市交通问题的根本在于，实现居住地和工作地的合一，怎么实现居住地和工作地的合一，这可以从物理学、经济学、管理学思考。

                  远程办公能让各方受益 符合公共利益取向

  作者孤陋寡闻、才疏学浅，也不知道如何缓解或根治大城市拥堵，于是学习领会了一些他人作品的观点，并延伸了一些思考，至于对与否，还得公众和专家说了算，还得实践探索验证，最终会确认有的对策是可行的，并符合科学、公平、高效、节约、环保等价值取向的。

  在知乎网提出发展远程办公，在家上班。提出者认为，让外面（城市道路等区域）只有物流、信息流、资金流……最大限度减少人流、车流在道路上运行。

  知乎网用户“丰太君”认为，在家远程办公，如同在电影院看电影，与独自在电脑上看电影的区别。现在远程办公的氛围还未培养起来。等60后、70后、80后企业主被90后，00后企业主替代后，远程办公自然而然地被接受，被广泛普及。“丰太君”呼吁，尽快把80后之前的老板挤走，才能加快推进这一趋势。

  知乎用户“岚町”认为，现在远程技术那么发达，何况，很多工作都是利用电脑和互联网进行。看看北上广的地铁那么拥挤，其实，很多人根本就不需要肉体转移。脑力劳动通过远程通信都可以达到交流的目的。远程办公可以极大地减少交通、时间成本。

  远程办公的好处在于，最大限度地提升上班族的幸福感，减少上下班的舟车劳顿，节约了时间、经济等成本，同时，劳动者在家能享受自己烹饪的、自己喜欢的食物，还能在家中平卧午休。对于劳动者所在单位，劳动者减少了上下班来回长时间折腾，不仅能在家享受自己烹饪的美食，还有更多时间投入工作，会抓紧时间干完干好本职工作，这是不是高效？还有，所在单位的水电等成本是否下降？

  最后，那些应用电脑和互联网工作的劳动者，每周不一定每天去单位，上下班时段，就减少了很大部分人流和车流涌向道路。请问：人流车流的减少，是不是减轻了城市道路的疏通压力？是不是能减少能源的消耗？是不是能减少尾气排放，从而减少污染？

  不过，对此，肯定固守僵硬呆板思维的老板要跳出来：不到单位上班，这些人怎么管理，纪律何在？作者请问，老板或单位负责人：对于劳动者的工作而言，你在乎的最根本的东西，是工作方式，还是工作结果？你想整天将劳动者约束在同一个地方，你认为他就能高效完成任务？

  在公权力机关不断革新的今天，网上接件申办相关许可手续，网上举报投诉，网上信访……请问：为何要采用这样的方式？其目的是什么？是便民利民还是作秀？

  答案是肯定的，就是要减少公民或法人办事成本，不用跑很远的路，只要利用电脑和互联网，就可解决一些事情。

  请问，这样快捷高效的方式，为何不能应用到劳动者的工作上？就是革新工作方式，调整工作地点，这种形式上的革新，不仅能缓解大城市拥堵，给城市公共资源系统减轻负荷，还能减少污染，有利于国家、社会、公众的革新，为何不尝试呢？

  每当我们被堵在上下班的途中，当我们久而久之习惯了，或许就接受了这种煎熬，却不思考如何改变。不过，思想前卫的人，保持社会良心的人，会不断思索，提出破解之策，至于能否如愿，那是另一回事，而你有无这种求变的意识，才是关键。

  请问：应用电脑和互联网工作的劳动者，你喜欢每天被折腾在短距离上下班途中吗？企业老板们，相关单位负责人，你拥有革新意识吗？你敢于解放思想，敢于尝试新的工作方式？

    恳请有不同高见的同胞批评指正！恳请认同作者观点的同胞完善作者的思路！诚谢！

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