纵横交错的地下沟渠早已是肠梗阻，一下大雨就随处可以看海的情形促使东莞市的排洪渠清淤工程启动了，全市各镇所有大一点的路无一幸免，惨遭五马分尸，万刀凌刮。车主更是叫苦不迭，申诉无门。
水口高架桥则是另一种痛法。357省道---东莞至樟木头的在水口村的唯一高架桥，斜着相交的是大朗主路富华路走至此高架桥下面后就是去常平的水常路了。
357省道为适应经济发展，时代需求。几经扩建后增加到双向六车道的沥青路面了，为减少通行时间及拥堵，一座座高架桥就飞腾而起，但高架桥只有双向4车道，且是爬坡下坡。
东莞目前的报关量，据东莞海关关长透漏，现在已经排名全国第二。制造业名城，世界工厂是名副其实的。所以莞樟路上长蛇般的拖挂车，成排成排的等着去拉货，装船的货柜就比比皆是，络绎不绝。所以压坏沥青路面，甚至震坏下面的水泥混凝土层也是很常见的。导致此路上的高架桥修了前面修后面，修了左边，修右边。大家都习以为常，见怪不怪了。但路边的工厂，居民，学生就长期生活在噪音中，路面坑坑洼洼，货柜车减震不好，一经过就是“哐叽，哐叽”震天价的响，尤其是半夜，声音，震动越发传的深远，悠长，感觉床都要跳起来了，声音就在耳旁回响。灰尘随风飘扬，无孔不入，让人苦不堪言，怨声载道。
社会主义主旋律是很好的，党中央提出的社会主义核心价值观就有民主，和谐，公平等，东莞市政府也把建设文明城市作为指导方针，也有12345市长投诉热线。热线很多人打了很多次，要求把修路的质量提高点，减少修路的频率。还有就是在高架桥上像新建的高架桥一样，如常平的环城路半岛酒店路段，东城的环城路高架桥一样，装上隔音降噪棚。
但现实却是那么无情，那么冷酷。电话不等个十几分钟是打不进去的，也许是东莞问题太多了吧。好不容易打进去后，就是登记，等待，有时也有回访。但官腔一道一道的，要调查情况，是不是房子比高架桥先建？要房东带房产证到村委开会交资料，要村领导盖章。资料收集好后公路局，交通局要联合开会协商，形成结论后要上报市政府走招标投标路径，要按时间先后排队审批，要按时间先后在安装。天啦！就算资料齐全，就算官领导良心大大的好，可顺利走完这些流程，那是牛年马月了。老百姓心里唱的都是同一首歌“伤不起！真的伤不起。”等着装降噪棚，等到胡子白了，头发没了怕也是没有希望。
普通老百姓没得办法，也没得跑，只能梦里祈祷！
路烂得越来越厉害了，大雨过后，冲刷得更是遍体鳞伤，一个一个的小鱼塘星罗棋布！
于是，良心发现了！终于又开始循环往复的修路了！
烂得太苦了的地方就用挖掘机，“噔，噔，噔”的，敲烂下面的混凝土就用了大半个月。清干净，扎钢筋，捣水泥，铺沥青，又是半个月过去了。
上面高架桥修好了，望眼欲穿的终于通车了。下面的路又碾压坏了，修路机，应该是梳路机，身体抬起来，升高就能走。选好地方好降下身子就能刨，梳。驾驶室的负责开车，看方向。后面的右边有一人在地上走来走去，负责刨哪里，刨多深。一条车道，因梳路机宽度的问题，要刨两次才够宽度。刨出的黑色渣土通过自带的输送带送到前方货车的车厢里，梳路机是匀速前进的，而货车是开一下停一下的，但配合非常默契，进退有度，车斗装了前面装后面，一点都不会撒到外面。
随后是压路机，它前面是带一个能抓的斗的，梳路机在刨完起身的地方会留下一堆渣土，它就负责把渣土抓起，然后再在梳过的路面低洼处放下，整平，压紧。后面就是覆盖沥青就可以了。晚上挑车少时施工，也难为了这些修路工人们。他们背井离乡，抛妻别子，来到这个他们死无葬身之地的东莞。黑白颠倒，日夜劳作，风雨中，灰尘里，酷暑中，烈日下都是他们劳碌的身影，挥洒的汗水。有时早上起来，看到他们奋斗了一个晚上后，靠在路中的隔离护栏上，身体摊下去，一动不动，疲倦至极。我心头被电击了一样，猛的一怔，唏嘘不已！
人生不易，且行且珍惜啊！愿所有道路都能长治久安，平平坦坦！
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