2020年1月9日，由运联智库主办的「运联智库年会：
2020趋势与预测」大会在北京举行。浙江速搜物流董事长兼总经理余长春出席了大会并发表了以《3PL的机遇与挑战》为题的演讲。余长春在演讲中提出，3PL的决胜要素由货源为王转到数据为王。2020年，货运行业关键词将是发票、网约货车、油卡、去中间化。
以下为余长春演讲实录整理：
（浙江速搜物流董事长兼总经理 余长春）
大家下午好，我是速搜物流的余长春。我们是一家专门从事第三方物流服务的企业。今天跟大家聊一聊第三方物流还存在哪些机遇和挑战。
速搜物流至今已经发展15年了。我们把这15年的发展分成了三个阶段。
第一阶段，把第四方物流和第三方物流两种模式相结合，为客户提供服务。在中国，物流行业有很多资质方面的要求，并不是一个普惠且开放的行业。当时速搜用「4+3」的模式来服务市场，对整个行业来说是有价值的，但是我们自身难以实现营收规模增长。
第二个阶段，只做第三方物流。这一阶段是从制造业的物流开始的。当时速搜对制造业的物流有一套自己的方法论，于是便开始专注于制造业的物流服务外包和双业联动的市场。这期间，我们慢慢完善经营资质，营业额也突破了亿元。
第三个阶段，2015年下半年开始，速搜为了应对业内科技竞争的压力，着手组建资源团队，并借助大数据发展的力量，来研发科技型产品。这一阶段我们的主要目的是为了防守，其次是顺应科技改变行业的发展趋势，寻求新的发展机会。
到今天为止，这15年里，我们的营业额实现了从0到200万，再到1亿，2017年达到2亿的突破。虽然我们现在还是小型的第三方物流企业，仅有2亿元的规模，但是我们这2亿元是真实的，是真正地全价值融入的服务。
速搜最开始做第三方物流服务的是生产物流。这跟很多其他第三方物流企业的成长之路不一样。制造业有自己的微笑曲线，组装、前生产和后生产都不是制造业企业的核心价值，所以会将这些工作外包出去。这时就由我们帮客户做原材料的接收、库存管理，帮客户做产成品的包装、入库、库存管理和发货的工作。
生产物流虽然是劳动密集型和资本密集型的行业，但是对于做第三方物流的企业来说有个很重要的好处，就是我们的流程、团队、组织甚至设备，与客户的在同一个场合里的咬合性非常高。这种服务特性让客户对我们的黏性比较强，不容易被取代。比如，我们最长的一个客户合同期长达12年。
第三方物流投资要怎么发展？发展的终极拼图是什么？
我认为，现在一家第三方物流公司要有这样的服务结构：第一，要具备服务端口。市场人员、解决方案的人员、客服、管理人员等，这些都是最接近客户的地方，就是你的服务端口。第二，要有线路资源。如果每碰到线路资源都扔向市场的话，那整个服务的可控性和穿透力是不够的。第三，网络。第四，云端。没有云端，未来无法服务更大型的客户。
总结来说，就是要以客户需求为导向，架构「端·线·网·云」的物流服务结构。
目前，第三方物流公司的规模普遍还不够大，造成我们在服务大客户的过程中，要层层转包给相应的一些服务商，所以环节很多。但是所有环节都是以物流的价格来呈现的，而不是以物流的成本来呈现的。价格由供需来决定，不是成本。因为中间环节比较多，所以造成整个物流费用是偏高的。如果按同一个标准来看，基于以上两个因素，我们跟发达国家相比还有要努力的空间。
第三方物流并不是高利润率的行业。若按2019年中国GDP总量100万亿元来估算，第三方物流的市场规模或有8万—9万亿元。尽管大家觉得很难，但这个行业的机会是巨大的。
那么，第三方物流的决胜要素是什么？
新成立一家物流公司什么最重要？无论是第四方、第三方、大车队还是网络平台，是否拥有客户资源，货源掌握在谁的手上，是最重要的。但是现在，对于第三方物流来说，行业已经逐渐从货源为王切换到数据为王，谁拥有数据谁就能影响行业。
我们认为，第三方物流企业必须要关注两个核心要素，第一个是货源，第二个便是数据。数据越来越成为企业最重要的资产。很快我们也会从数据的蛮荒时代走向数据主权觉醒的时代。究其原因，是由两个因素所左右的：第一，物流是整个经济行业的数据风口；第二，从事物流服务更有可能拿到数据，这是我们的优势。
对于2020，我们准备了几大关键词：发票、油卡、网约货车、去中间化。未来已来，让我们一起拥抱变化。谢谢大家。
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