背景

案例一：B-5487航前上电检查发现右发引气跳开灯亮，无法复位。脱开右发BAR插头后，引气跳开灯可复位，测量BAR压力电门阻值1400欧，正常情况下引气压力未超压时该压力电门应处于断开状态。判断BAR故障，更换BAR后故障排除。 前日航后福州大雨，有多份检查工卡需在C涵打开情况下执行。存在雨水渗入BAR引起内部压力电门故障的可能。

案例二：B-5846航后完成发动机水洗后，右发B环路在测试电门未作动的情况下火警铃自动响起，多次测试后警铃声消失，B环路过热灯自动点亮。航后更换发动机火警控制面板后故障依旧，脱开火警控制盒，测量B环路阻值175欧（手册标准为797-901欧），测量右发B环路各探测原件阻值正常，进一步检查发现B环路风扇下部探测原件有较多水汽聚集，清洁探测原件水渍，同时清洁重装各探测原件接线片，测量环路阻值恢复。多次完成火警测试正常。监控一周，故障排除。判断与福州航后大雨和水洗长时间开整流罩和C涵后探测原件水汽聚集有关。

分析

案例一

1. 查询可靠性系统，近三年航前共发生三起因BAR过压电门失效导致引气跳开灯亮，无法复位的故障。

 

2. 从这三起案例可以看出前一日航后均为雨天且均长时间执行过需开C涵的相关工作。

3. 雨天模拟打开C涵后，发现雨水会通过撑起的C涵滴落到BAR上。如果BAR本身的封严性能下降或当天雨量过大，可能导致潮气进入BAR内部，导致过压电门失效。

案例二

1. 查询可靠性系统今年已有三起水洗后发动机火警测试不通过的案例。

2. 三起事件有两个共同点：（1）航后在大雨情况下执行了水洗的工作。（2）测试控制盒或通过测量线路均发现B环路阻值低。

3. 我们先从发动机火警探测系统的原理进行分析：一台发动机火警探测线路组件共有4个，分别位于风扇上部、风扇下部、核心机左侧和核心机右侧。一个发动机火警探测线路组件又由A、B环路两个探测原件固定在同一根支撑管上组成。单一环路的4个探测元件分别并联接入火警探测线路，共同组成发动机四个区域，双环路的探测系统。

单个火警探测元件由三个压力电门（过热、火警和故障压力电门）、电阻丝、终端接线柱和探测线（内部充满气体）组成。正常情况下探测线中气体的压力使故障压力电门保持在闭合位置，这个时候单个火警探测原件的阻值最大。随着火警探测线区域的温度升高，探测线内的气体压力升高，当达到过热温度时过热压力电门闭合，接入电阻减少。温度继续升高，触发火警，火警压力电门闭合，这时候单个探测元件的阻值最小，只有115欧，环路的阻值最小。可见环路阻值从小到大的顺序为：火警<过热<正常无故障

我们再回过头来看看三起水洗后火警测试不通过的案例，两起均是一开始触发了火警，后续变为过热，最后恢复正常。一起为过热，后续恢复正常。环路阻值呈现从低到高的过程。三起故障均对探测元件的接线片做过工作，两起均发现B环路的风扇下部探测原件接线片处有水迹，清除后测试正常。故我们可以得出探测线接线片处阻值的变化，造成了故障现象的转变。而当天的大雨和水洗时长时间打开风扇整流罩和C涵，使得雨水可以渗透到探测原件的接线片处，使得探测原件的阻值变化。而通过清洁接线片处水迹和重装接线片使得阻值恢复正常。

那探测线处的水迹对环路的阻值有影响吗？没有影响。因为探测线内部封装的是气体，如果水汽可以渗透入探测线，同样内部的气体也可以渗透出来，这样就会造成封装气体的压力变小，FAULT压力电门断开，单个探测元件断路，环路阻值变大，FAULT灯点亮，与故障现象不符合。

那为什么B环路的风扇下部探测原件接线片处更容易聚集水迹呢？因为风扇下部的探测组件正好处在发动机下部，而同样是风扇下部探测组件，B环路探测原件的终端接线柱比A环路所处的位置更低。更容易聚集由高处流下来的雨水。

总结

1. 两起故障在以往的雨季故障总结中没有体现，不具典型性，容易被忽视。

2. 通过两起故障分析，我们可以得出结论：大雨天气下，如果有需长时间开风扇整流罩和C涵的工作，可能触发引气系统和火警探测系统的故障。

3. 针对大雨天气可能触发的引气系统和火警探测系统的故障，日常维护中特别提醒：

（1）大雨天气执行需打开C涵的工作，务必做好BAR与其插头DP1102的防雨。如发现BAR和其插头DP1102上有水迹，应及时进行清洁和干燥。对于插头DP1102的水迹，需拆开插头，检查插头和插座是否有水迹，及时清洁和干燥。如水迹较多，但引气跳开灯未亮。可以在关闭双发引气电门的情况下慢车5分钟，借助C涵内的高温去除水分。5分钟后打开发动机引气电门，检查引气跳开灯是否点亮，如点亮则排故换件。

（2）大雨天执行需打开风扇整流罩的工作，收尾时应仔细检查风扇下部探测组件接线片和终端接线柱处的水迹情况，特别是B环路处，及时干燥和清洁。工作完成后需在驾驶舱完成发动机火警测试。如火警测试不通过，测试控制盒有低电阻的故障小灯，则优先检查发动机火警探测组件各接线片处的水迹情况，进行干燥和清洁，试情拆下接线片清洁干燥后重装打力矩。