周愚
新能源汽车法拉第FF，将是贾跃亭翻身的最后底牌，为什么这么说？互联网和智能手机之后，中国超越世界的下一个产业机遇，一定会是新能源汽车。原因见文章《下一个超越世界的产业机遇》
乐视事件中，很多人好奇，乐视投了那么钱，到底都亏到哪去了？其实没那么复杂，无非还是硬件补贴、人员开支、市场费用这些，尤其是海外市场的开拓。 据业内估算，其上市公司体系资金缺口150亿左右，非上市公司体系也差不多，这样来看，整个乐视的盘子不低于300亿亏空。
那乐视就没救了吗？当然不是，300亿对于普通人无疑是天文数字，但在资本市场真的算不了什么。
前面我在一文《如果乐视跌倒，贾跃亭留给了我们什么》中有聊过，乐视颠覆了手机、电视、影视等行业，对整个商业的影响启发巨大。
即使乐视这个品牌不在，他涉足的各个体系都仍然价值巨大，肯定会有人接盘的。
前几天《棱镜》在国外对贾跃亭做了专访，此时的贾依旧斗志昂扬，在为他的FF法拉第汽车融资，FF的价值业内评价非常好。
据说投资方主要还是对贾有顾虑，而不是项目，FF之所以没有快速完成A论融资，主要是投资方希望贾放弃控制权。
贾跃亭是一个很有远见的企业家，他所做的都是很有价值的事，他还有底牌没打，当年投资Lucid（美国电动汽车制造商）的股份还是真金白银的，据说能卖4个亿美金。
如果有了这笔钱，是可能盘活FF的。贾自己还是比较乐观的。
所以，所有债主更应该盼着法拉第A轮融资成功，只有盘活了才有可能偿还债务。
乐视重组还是可以重生的，据说问题出在贾出让股份要价过高上。无论是国内的乐视重组，还是国外的法拉第汽车A轮融资，投资方对项目还是认可的。
目前来看，似乎问题都集中在一个点上，国内乐视希望他出让股权好重组，国外FF意向投资方是想他放弃FF控制权。
笔者认为，在乐视的股权出让上无非是价格问题，应该会解决。但把乐视一手带大最终被出局的前车之鉴，对于贾该是多么痛的领悟。
另一方面，从入股易到用车和打造乐视汽车生态链来看，他对汽车的热情一直没有减。所以对于自己看好的，定位是要颠覆世界汽车格局的FF，他是绝对不会放弃控制权的，这将是他翻身的一个载体。
不过，商业利益的较量是多个层面的，局外人很难评判。何况所有消息都是媒体放出的。一些无节操的媒体经常搞些脏水泼过去，什么庞氏骗局、转移资产、破产跑路的。结果坑的不仅是乐视，还有乐视上万的员工，以及合作的供应链企业。
如果舆论客观公正一些，也不会是这样，拍死贾跃亭，背后几百亿的窟窿你来填？
乐视风云是商业大潮的一小部分，云谲波诡的互联网大潮之下，谁也不敢说自己就走的更远。中国其实需要这样有远见的企业家，贾跃亭挺住！
文/周愚（zk55186）,以授权维权骑士和版权印，转载请注明出处！
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