10月28日，是一个星期天。这一天，很多大大小小的事在世间发生和演变着，然而有两件事的发生却触动了大众的神经，成为关注的焦点。
一起是上午发生在重庆的大巴车坠江事件，一起是发生在江西新余的13岁男孩因将身体伸出轿车天窗外撞上限高横杆当场身亡的事件。
大巴坠江可谓是一波三折，先是报道事故是因邝姓女驾驶红色小轿车逆行与大巴相撞，致其失控坠江，女司机被警方控制，并几乎被淹没在口诛笔伐的汪洋大海里，后来公布的视频证明是大巴突然变道撞上正常行驶的小轿车，使其发生180度旋转，不明真相的人只看现场真的以为就是其逆行所致，好在后车的行车记录仪还原了事情的真相。
事后查明当时大巴车上共有15人，坠入60多米深的长江，无一人生还。他们都是正常登上这样公交车的，没想到成了人生最后一站。
截止10月31日，打捞工作仍在持续，作为关键物证的“黑匣子”也已经探摸出来并交由公安部门处理，但愿能还原当时车内到底发生了什么状况，致使其突然冲向对面车道。
而同一天下午发生的13岁男孩撞限高杆身亡，时至今日也已基本清楚。车辆驾驶者并非男孩的父亲，而是其当老师父母的好友袁老师。
痛定思痛，再去指责小男孩或袁老师，再或者录下视频的后车，也不能改变事故已经发生、生命已经逝去的事实了。
为避免类似的事件再度发生，非常有必要全面剖析一下事故的成因和教训：
之一，小男孩和车辆驾驶员应负主要责任，这是没有任何疑义的。车辆在行驶中，严禁将身体任何部位伸出车外，是最基本的交规要求，正常渠道考取驾照的司机应该不会不知道。
另外，从年龄上讲，13岁的男孩应该是名初中生了，理应有相应的安全意识。然而，男孩无知无畏，驾驶员也没有制止，或者制止而发挥作用，更或者主观或客观上起到是纵容作用。
对于小男孩来讲，逞一时之能也好、找一下刺激也罢，能见好就收或者加强注意，也不会死于非命，正应了那句“不作不死”的话，好玩的结果是丢掉了性命。从视频中姿态来看，男孩应该也不是第一次将身体探出天窗了。
如何做好事故的善后工作，是一件棘手的事情。纵然两家是关系密切的好朋友，遇到这样的事情，恐怕关系再也难以为继，能不对簿公堂就不错了。一次看似刺激好玩拉风的任性之举，丢了一条命，毁了两个家庭。
之二，限高栏杆的设置问题。从视频上看，事发路段路况条件良好，限高杆设在转弯地带，并且高度应该很低，估计在2米左右。设置限高，拦住一定高度的车辆，只要不违反道路交通法规，是没有什么可指责的。但问题的关键是，有没有提前设置一些预警标志？还有，为什么要设在转弯的地方？在弯道上，难道是故意让人提前发现不了？
在一些涉及安全的公共设施的设置上，有关部门和单位能不能好好论证论证，多些客观、少些主观，把发生问题的概率降到最低，而不是率性随意，只要我乐意、我高兴就好！如果没有尽到提醒的义务，恐怕限高杆的设置者责任也少不了。
之三，拍视频的后车要不要负提醒不到位的责任。这个问题恐怕不好一概而论，应视具体情况具体分析。网上风传的视频应该是行车记录仪拍下的画面，和前车一样，后车发现有限高栏杆时，也没有了应对处置的时间。很多法律方面的专家认为，后车不应当承担什么责任。这应该是客观公正的判断。
鉴于重庆坠江大巴的事发原因还未调查出来，不便评说其乃天灾还是人祸。但小男孩死亡这件事，绝对是一起本可避免的人祸。
安全无小事，交通安全连着你我他，事关千万家，只要参与其中，就应将责任压上肩，时时谨慎、处处认真，切实做到绷紧弦、不侥幸，守规矩、不任性，既让自己安全，也让别人远离危险。
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