长安大学风云录  浴火重生（53）

  二十世纪七十年代初是当时的西安公路学院命运最惨的时期，1970年3月居然下放到陕西省，当年甚至计划准备改成汽车制造厂，为此还专门在西安招收学徒工200名。1971年9月30日，陕西省根据全国教育工作会议关于高校实行撤销、合并、迁移和改办方针，决定西安公路学院继续存在，不再改办成汽车制造厂，但却降格为中专，更名为陕西公路学校。幸亏交通部的远见卓识，从交通院校长远发展考虑，及时向陕西省提出变更过程中要严格保留学校的原有规模、专业和设备的要求，学校的实力和水平才得以完整地保留了下来。如今回忆起来，终会有一种十分敬佩和感恩的情绪自然而然出现，这确实应该感谢交通部，假如当时没有交通部这一步，长安大学的今日又会是怎样的呢？一个学校就像一个人一样，在成长发展过程中，必须把握的就那么关键几步啊。在学校这样一种的急剧变动之下，我当时所在的汽车系却按兵不动，并没有太大的实质变化，记得当时只是把教师分成了两个连专门进行科研活动。我是其中一个连的指导员，连长是张慎良。主要是研制汽车转子发动机和等离子金属材料两个科研项目。转子发动机研究人员我记得主要是孙祖望和陆继熏，还有一些工人师傅和工宣队成员，我当时只不过主要是负责组织调研安排部署这些工作。孙祖望是留学苏联的副 博士，他是转子发动机研制的主角和领军人物。我穿针引线，跑跑腿 ，记得当时要经常组织大家到工厂去，在铸造车间翻砂试制，和工人师傅打成一片，实行“三结合”。经过大家夜以继日的努力，这个项目最终还是把样品搞出来了。转子发动机能出来样品，与孙祖望等老师的巨大努力分不开。不是有一句新谚语说，计划没有变化大，这些项目的研究记得大概也不过就是一年左右时间 ，恢复招生的东风就已经扑面而来了，学校又将要进入一个新的发展阶段。