八年奋斗，八年伟业，从1958年到1965年这八年，学校招收了58、59、60、61、62、63、64、65八个年级的大学本科学生，完成了58、59、60三届大学本科毕业生的培养工作。与此同时还招收培养出来多个年级多个专业的中专、专科、函授、夜大、短训数量可观的各类人才。在1956年基础上，1959年起又开始招收大学本科留学生，国际化道路上一步一个台阶，1965年竟然都招收了留学研究生。学生进校以后，学校对他们进行了精心培养和严格要求。大学本科实行“三段制”，只有通过基础理论、专业基础理论和专业技术这三个阶段的刻苦磨练，通过道道关口考验，才能百炼成钢，毕业成才。而对中专和专科学生却要求侧重在动手能力的培养上，并通过教育与生产劳动相结合的办法加以实现。为此当时学校特别重视教学工厂、实验室和教学基地的建设，1965年都已经在汉中开始建立中专基地了。学校的教学和办学模式，在当时已经得到了充分肯定，取得了明显成效。仅仅是1958年春夏之间一段时间，学校就接待了122个参观团，参观人数超过2080人。越南公路总局局长还率领八人考察团，到学校专门进行了参观考察。1961年，刘少奇同志也已经准备来学校视察因为临时有急事未能实现。1964年6月12日《光明日报》工作研究栏目上专门刊文，介绍了学校学生实习与生产劳动️相结合办好实习工厂的经验。就是在这样办学模式和范围之中，这八年学校为交通运输战线和其它行业培养了5000多名中高级专门人才。这些毕业生走上社会以后，在各自的工作岗位上都曾经做出过巨大贡献。我知道名字的几个人就很有作为，前面文字中已经列举了几个，再举几个，比如董生龙（省作协主席）、许忠民（重庆副市长）、刘光中（西宁市长）、李登武（少将）等。董生龙毕业于西安公路学院的工科，但却成就了文学，成了我们国家著名诗人。他曾经担任过青海省作家协会主席，是中国作家协会理事会的重要成员。他的学术地位，在那个时候学校的校友中应该算是非常突出了。公路学院并不是什么文科类学校 ，但在当时却有着浓郁人文氛围和文学气息，程飞白院长本身就是“马背的上的诗人”，学生和老师中间出现几个著名作家诗人也并不能算是什么特别奇怪的事情了。这不就是“无心插柳柳成荫”了吗？！
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