全新一代大众CC，最美的大众又来了，大众家族的颜值担当！

大众CC想必大家都不陌生吧！有着最美大众的称号！大家都听说过吧！在去年的的日内瓦车展上，大众带来了全新车型Arteon，也就是到了国内现在的全新一代大众CC，这款车依然延续了CC车型与大众家族化设计和而不同的理念，有着最美称号的大众又来了。

全新一代大众CC，最美的大众又来了，大众家族的颜值担当！

外观篇：全新一代CC和上一代比变化还是很大的，大嘴中网依旧延续了CC车型U字型前脸，在大众家族系列中依旧是独行独立的一款车，国产后的大众CC依旧保持了海外版车型原汁原味的造型设计风格，这一点还是值得肯定的，新车预计会在今年八月份上市，德粉和CC粉可以再耐心等待一下。

全新一代大众CC，最美的大众又来了，大众家族的颜值担当！

前引擎盖隆起的几条竖线显得力量感更强一些，全新一代CC和上一代是一样的自适应巡航系统和探头都集中设计在了车标内，具体参数规格且等上市以后，而前灯组的设计和最近上市的大众一样，采用了中网大灯融合一体的设计，不仅仅是大众这样设计，国产品牌以及合资品牌都在向着靠拢，也许是一种设计的趋势，灯组采用的是LED光源，不知会不会是标配，如果低配使用是卤素光源，整体设计感看上去肯定会有一些落差的。

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车身尺寸方面，全新一代CC长/宽/高:4862/1870/1447mm,而轴距也达到了2841mm，也就意味着腿部空间会更舒适一些，和上一代相比整体的车身尺寸可谓是增加了不少，而侧面设计线条立体感也很强，前后灯组相呼应的设计，车窗以下意见把手以上一条立体的直线从前贯穿到后。再加上掀背式的设计，高到低俯的车身运动感更强一些。

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全新一代CC的后视镜采用的是金属漆面涂装，效果上比普通漆面更好，这一点不错，并带有转向灯，和奥迪A3 一样被称为“银耳” 这种设计视觉上会更好一点。

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而轮胎方面，全新一代CC采用的是固特异EAGLE F1轮胎 245/40/R19 19寸的轮胎对于一款运动型车型刚好合适，而轮毂方面采用的是五福式设计，在大众车系里面也是常见的。

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内饰篇：第一眼看到内饰，有一种生无可恋的感觉，全新一代CC的内饰给你第一感觉是什么？？？好了言归正传，内饰和较运动的外观相比，闲的平庸了很多，大众家族化的设计，和迈腾帕萨特的内饰很相似，不看外观做进车内傻傻分不清，不过在细节方面还是有差异的，全新一代CC使用了很多碳纤维材质，也是为了营造一些运动感，会不会标配就不得而知了，方向盘依旧是典型的大众风格，不管是材质还是手感以及多功能按钮都是大众的风格，高配车型会配备全液晶仪表盘，高级感会更强一些，低配车型应该会配备普通的机械仪表盘，不知能不能选装液晶仪表，能选装的话会更好一些。

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高配车型配备了三区自动空调，在于这级别的车型，这种配置也很常规，前排座椅加热通风也有配备，全新一代CC在配置方面也是值得肯定的，对于按钮以及中央控制屏幕实体按键和现款大众没有为什么区别，内饰一贯的大众风。

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座椅方面采用了真皮拼色设计而且带有打孔设计，视觉感上看上去不错，电动座椅调节以及加热通风功能以外，还配备了按摩功能，配置还是很高的。后排支持4/6放到，拉一些大件的话，还是很随意的，加上掀背式的设计，空间上应该不用担心。

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到了拉风的地方了，那就是CC经典的无框式车门，视觉效果冲击力更强一些，而门板内饰手触摸到地方均为软材质包裹，拉手一条碳纤维的点缀视觉效果也不错。全新一代CC采用的是常规小天窗，较为流行的全景天窗并没有出现在此车型上面，原因是有车顶设计限制。

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空间篇：全新一代CC在乘坐空间方面表现的是中规中矩，没有什么优点但是也没有什么短板，对于超过2841mm的轴距，后排带来更宽敞的空间，不过后排地板的凸起很高，中间那个人长时间乘坐会带来不适，而储物空间也是常规的表现，前后门板储物盒，手套箱以及档把处的水杯盒，后排中央扶手水杯架，这些表现都是中规中矩没有什么亮点，亮点在后备箱，由于掀背式的设计开口很大，装卸东西便利性还是很不错的。

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动力篇：全新一代CC在动力方面，新车将提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为220马力（162千瓦），低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦）。传动方面，预计将匹配7速DSG双离合变速箱，悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

全新一代大众CC，最美的大众又来了，大众家族的颜值担当！

结语：全新一代CC依旧是最美的大众，高科技的配置，舒适性的配置，LED灯组等等一系列配置，作为大众一款颜值担当车型，对于消费者而言运动外观运动的调校才是最总要的，总之更运动的设计是为了讨好年轻的消费者，近年上市的车型不管是合资还是国产品牌在设计方面都是为了年轻的消费者，可能是一种趋势。

目前来看这款车什么时候上市时间还不确定，预计会在八月份上市，喜欢这款车的小伙伴可在下方留言，你对全新一代CC有什么看法。