小黄车还没走干净，小绿车又来了

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说起小黄车的败走诸城，好事者议论纷纷，总结一下大致有三条主要原因：

1.开锁难，技术方面没有突破，相比摩拜、哈罗单车来说，小黄车的体验真的比较差，开锁过程比较麻烦，一直没有很好的改进。

2.较单薄易损坏，虽然骑行起来比较轻松，评价还过得去，但是车的质量的确不怎么样，而且防震效果比较差，易损坏，进入2019年路边已经找不到几辆好骑的小黄车了。

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3.项目方底子薄，钱库空空如也，创始人戴威年轻逞强，不抱大腿，无风控意识，退押金的小浪酿成大浪，一浪高过一浪，终于被压爬。

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摩拜单车如果不是被美团王老板收购，估计现在也是橙—黄同样下场。

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有朋友称，共享单车不会生存太久，管理上问题太大了，第一，放置的问题，乱七八糟，影响了市容市貌，二，维修难，你要大量的工作人员去执勤，放在室外脏，又要大批人员去清洁，三，竞争激烈，价格永远提不上去，骑的人会越来越少，靠烧钱维持并不是公平可持续竞争的规律，也并不是每个行业都可以靠烧钱就能做大的。

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但小白小编近日在4线城市绵阳街头，又看到了崭新的小绿车，9.9元包月“青桔”由滴滴打车荣誉出品。说明共享单车行业确实还是有刚需滴！如果没有趣步和微信运动搅局，夏日的街头骑者没准会多过行者，最后一公里途中喜新厌旧者另计。

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