终归要学会自己一个人成长。
来美国之后由于忙于学业，一直没能学车，一来是因为自己还没有直接去考的能力，虽说国内也是有驾照的，但拿到那本小绿册子之后就没碰过车；二来开车也不是必要的，毕竟波士顿的交通如此发达。闲下来之后便还是决定重考驾照，毕竟哪天去到那穷乡僻壤，不会开车等于自断双腿了。
Vehicle on road between trees @ Liam Pozz
波士顿考驾照，对于脑子灵光的选手就是个小游戏，按照要求跑个几分钟就完事了，无奈对于我这种榆木脑袋，还是得熟能生巧，跑上个百八十圈才琢磨出一点门道。驾车是一件很严肃的事情，在我刚开始学的时候，刚上车，手一握住方向盘就开始紧张了，感觉抓住一根救命稻草一般，油门倒是不敢加的，就是连刹车也不敢松那么一丝，仿佛车会像脱缰的野马一般给蹿了出去。以致于教练让我加油门时，我都油门刹车换着踩，感觉在旁观者看来，就像一个走一步停一下的老爷车。
在练的稍微熟练的时候，我能够比较好的操纵车了，但是这时候教练的教学方法让我不是很自信自己能够通过路考。一般的教练车在副驾驶座位上会安一个刹车，为的便是能够防止学员误操作，但也是这个为了保障安全的装置让我在后期感觉到很困扰。在刚开始学车的时候，我都是根据副驾的刹车来确认我自己的判断，便是我刹车了，副驾也刹车了，那这个点就是对的；然而如果我没刹车，而副驾刹车了，这就不妥了。总而言之，我的车永远不会在该刹车的点之后刹车，也就是说，我没办法检验自己是否能刚好在应该刹车的时候果断执行，因为往往在那个时刻，副驾的刹车已经稳稳踩下。我感觉这有点类似小孩学步，家长永远在扶着他，在孩子还没有发生倾倒趋势的时候就稳稳的扶着，反而可能降低了孩子应对风险的能力。这终归只是我个人的一些理解，教练毕竟经验丰富，用我听来的一句话说，教练和考官算是见过各路妖魔鬼怪神仙了，我这点其实也不算什么。
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