当今世界的运行秩序是美西方设计的，以石油和美元流动为基础的。能源上高度的石油进口依赖和金融上美元的严重裹挟，都遏制了我们重回世界巅峰，阻碍了伟大复兴的步伐。所以能源转型和人民币国际化都必须进行到底。美国大开印刷机的同时，我们肯定不希望因此而产生的巨额M2再次进入房地产。我们需要一个新的蓄水池，这个蓄水池就是一带一路，就是人民币国际化。
我国是一个石油进口国，美西方的能源封锁时刻的威胁着我们。与一次能源的石化能源相比，二次能源的电能来源多样性更加丰富。在国家产业升级，淘汰落后产能的背景下。我们需要一把钥匙撬动一个新的世界，工业明珠汽车似乎是一个不错的选择。但是如果让我们在欧美百年汽车产业体系保护下的，相当成熟的赛道下与其进行竞争，显然我们的胜算不大。在这种情况下，就必须创造一个新的赛道，一个对于我们有优势的赛道。在特高压输电，光伏发电等技术上的突破和领先地位，为创造新的赛道提供了基础。
新能源汽车这把钥匙开启的不仅仅是汽车产业本身，除去本身的上下游产业链外，大量充/换电站的建设，整个电力网络的升级改造，电池/电机产业的发展，互联网生态的建设等一系列新的产业构建和升级都会创造大量的就业岗位和高附加值收益。而从目标群体来看，有完备基础设施的国家显然不是我们的重点。对于新的全产业链来说，升级的代价远远高于新建。所以急需基础设施建设的国家更适合整个新能源汽车产业的布局。另外，基础设施相对完事的地区也说明社会体系和习惯相对成熟，既有势力已经形成相关的产业集群，进入的困难度更高。按照发展规律，我理解我国新能源汽车产业会经历如下三个阶段，不同阶段目标群体不同。
第一阶段，国内厮杀扬名立万，建立国际认可度。主要目标是国内市场和部分强势市场，用高端产品建立国际认可度。
第二阶段，占领和瓜分对应的国际市场，建立自己的势力。主要目标是急需发展国内建设的国家，中低端产品走量，输出整套的电力体系从而占领市场份额。
第三阶段，建立技术壁垒拟订行业规则，接受挑战打持久战。全球销售，制定行业标准，等待下一个挑战者。
目前我们显然还处于第一阶段中前期，建立国际认可度的过程中。长久以来汽车市场都是欧美日的天下，随着近些年来我国汽车产业迅猛发展，汽车的出口量与日俱增。但是如何打入欧美等高端市场，完成第一阶段后半部的目标还需要进一步的精细策略。目前大部分国内新能源车厂走的路线基本还是打配置战，让用户可以以较低的价格买到之前很贵的配置。但是这个的大前提就是降低自己的利润空间，无异于饮鸩止渴。对于投资型公司来说就是疯狂烧钱，走到最后就是弹尽粮绝公司关门。对于传统车厂来说就是其他车型兜底，降低整体的利润空间。最后留下来的也是惨胜
那么就有一个有趣的问题，大家为什么还会前仆后继的加入其中？大家看见了当年中国家电席卷欧美，中国手机干倒三星，中国高铁独步天下。以低廉的价格收割整个世界，賺的盆满钵满的机会谁都不想错过。大家都认为新能源汽车就是那下一个金凤凰，所以谁都要下场试试。随着小米最后一个下场，以我的观察后续很难再有新的玩家加入。回到上面的问题，为什么大家现在要打配置战，即使赔本赚吆喝也在所不惜。依我看来就是在等待两个机会，一个是自身品牌效应得到世界的认可。另一个就是等待下一个大众来到中国的故事在世界的其他角落发生。
一个国家整体的汽车实力和底蕴是需要沉淀的，核心技术需要下沉到产业链下游，从而实现行业利益最大化。当初引进特斯拉的时候要求国产供应商使用率的强制要求也是基于此。不同的阶段，当然形式不同。为了去除同质化，虽然现在车厂都在大力自研开发。但是终究会因为成本和运营等因素，自研部分独立运行应该会是必然。这就意味着供应商的整体大洗牌阶段是会来到的，这个阶段一定会发生在车厂真正最求利益最大化的时候，对应应该是上述的第二个阶段的开始。
2024年的世界注定不会平静，也不知道等待的那个故事时候才会发生。一个人的成就需要才能伴上时运，一个国家的兴盛需要实力加上国运，一个行业的发展也需要努力和机会。在还没有机会的时候我们需要埋下头做好自己，逆境悟道，顺境发光。
仰望星空的沛泽
2024/1
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