我是读大学之后，才加入春运大军的，并且现在还是每年春运大军的一名“老兵”。这些流动人口，每年都在这段时间开始的时候回家，也在这段时间结束的时时候离家，他们就像一群可爱的“候鸟”，在离家和回家的来回中，奔波着自己的命运。春运关乎者每位中国人的切身利益，俨然已成为国家高度关注的一件大事。每到春运时节，国家主流媒体都会时时更新春运新闻。
有人说，春运应该是流动人口应该关心的事，我们在本地土生土长，对我影响不大。这话说的确实在理，春运毕竟对流动人口的影响更大些。但为什么说，它关系到每位中国人的切身利益呢？对于本地人来说，其影响也是极大的。春运时节，大量外地人匆匆忙忙往家赶，作为繁华大城市，很多基础性的、服务性的工作只能暂停，本地人的很多日常生活都会受到影响；大量的外地车也短时撤出了城市空间，大城市的本地交通可谓极大改善；人口的骤然减少，让很多大城市陷入短时的空寂。
而对于人口流出地的本地人来说，老乡都回来了，城市和农村慢慢开始热闹起来。这种热闹，也带来了不错的消费大军。很多本地人在这段时间，赚了平时半年多的收入；很多“衣锦还乡”的人，开着外地牌照的车，涌入县城、街道，人、车都是堵的水泄不通；本地的治安也在面临挑战，赌博、盗窃等都随这短时的人口膨胀，有“膨胀”的趋势；还有医疗等一些基础服务等，也是承受不了这人口膨胀的压力，显得捉襟见肘。
可以说，春运的影响，已超出了“流动人口”的范围。但是，它对流动人口的影响，还是最大的。不知在什么时候，“有钱没钱，回家过年”的观念在我们心中留下了阴子。很多在外工作的人们，无论这年挣没挣到钱，在这个时候，都会想着怎么回家过个年。有的尽管没能回家，但那颗回家的心依然在时时叫唤。
买票难可谓是春运对流动人口最具杀伤力的一推。这些年国家一直在大力建设高铁，作为战略资源，这是必须的。可是这仍旧没能有效地解决买票难的问题。高铁和动车的价格高昂，对于大部分流动人口来说，也只能望而却步。有专家提出，加开车次，让更多的人能够买上票；也有专家提出，提高车速，让两天一个来回变成三天两个来回，等等。这些措施每到春运期间，也都在实践，效果怎么样不便评说，但这些都是治标不治本的办法。
长期的人口流动，实际上是不利于国家经济的持续健康发展的。它给企业带来的，是很大的不确定性。这种不确定性，会逐渐加重了企业的用工成本。小康社会有一个标志，就是安居乐业。那么对于大部分流动人口而言，“安居乐业”从何谈起——在城里居无定所，工作也是频繁转换。这对我们全面建成小康社会，还是一个很大的挑战。
我国的新型城镇化，是解决这一难题的很好突破口。只是长期以来，对城镇化的政策支持，总是雷声大雨点小。加上长期的资源“惯性流动”，导致城镇化的建设十分缓慢。城镇化，不是多几个城市居民，多几处城市建筑群就可以了，而是流动人口的市民化与生活环境的常态化相一致的进程。
这些年，许多地方政府都打出“亲情牌”，鼓励很多外出人口还乡就业。这是一种健康趋势，也是一种攻坚全面建成小康社会社会的实干举措。距离全面建成小康社会的“交卷时间”已不远了，让流动人口也能“安居乐业”，迫在眉睫。
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