（一）
第一次与资深流浪者聊起西藏，还是在山西大同的青旅，很幸运遇到了《Lonely Planet》的一位作者丁海笑。A了一餐晚饭，夜幕的古城街道上我问：“西藏怎么样？”
“呵呵，现在不太好了，不像是十年前，在拉萨随处可见的臧漂还有嬉皮士。”
“呃~”
“现在好多人在拉萨还要发个定位宣扬下，在拉萨住一晚很正常，不如在羌塘住一夜。”
“羌塘是啥？”
“无人区……”
（二）
大学时代，同届的一名同学为了骑行进藏，运动锻炼、规律睡眠、调整饮食，足足准备了半年的时间。
（三）
广东南部大雨，广州到深圳的城轨或晚点或取消，急匆匆的我挤上最后一趟动车。微信收到凯蒙消息
“接下来去哪？”
“过个关，晚上就回来”
“下半个月有安排吗”
“没啊，你有？”
“一块去耍吧，自驾西藏”
“好啊，什么时候”
“下周，洛阳出发”
“ok，后天去趟长沙就回河北”
我并没有什么西藏情结，心怀猎奇就驶上了318国道。这条路上除了汽车还有行者和骑士。行者分为两种，半徒半搭和纯徒步；骑士也有两种机车骑士和单车骑士。于我而言最为叹服的就是不借助机械动力的纯徒和单车的进藏者。所以路上我曾写下：拉萨只是客驿，信仰就在路上。
单车骑士
纯徒行者
318国道的海拔图素有“心电图”之称，过了雅安之后几乎每天都是几百甚至上千米的落差。上坡迂回，下坡险峻。
318国道海拔图
天路十八弯
进藏第三天，康定出发，雅江到理塘的路上要翻越剪子弯山，这里就是一路盘山的上行路，后来才知道那里是有名的天路十八弯。剪子弯山海拔4659米，上了这十八弯，真的就是在天路上走了。
天路弯折
天路直渺
当晚我们休息在理塘（海拔4014米），犯了进藏的一大忌讳，就是在高海拔区留宿。进藏第四天全员高反，前进178公里没有过中午就到巴塘休整一天。
怒江七十二拐
进藏第六天，八宿县（昌都地区）途经川藏线的招牌天堑“怒江72拐”。从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。正是这种极速落差的惊险，成为进藏骑手和车手既恐惧又兴奋的路段。为了保证道路安全，每一辆车都会领取一张登记卡，规定行驶时间，限制速度。
走过业拉山口不远有一处观景台，可以俯瞰72拐的全景，非常值得停留一览的地方。曲折盘延，顺势而下，一揽全景犹如羊肠细路近在咫尺实则遥遥之外，天地之美，山川之大，极目所不及。
下山的路就是真正的72拐，左盘右旋，时而临深渊，时而贴岩壁。还好反向的车辆几乎没有，一路有惊无险的走过，不过这还是10年重修之后的道路，不知道在从前的弹坑路况，是怎样的勇士才能征服的。
72拐
72拐
君试思，方寸此心微
驾车而过的我们尚且如此，何况单车骑士。不仅有天路十八弯和怒江七十二拐，进藏路上一边山壁一边溪涧的道路更比比皆是。这也让我更加敬佩318上的骑士，他们所秉承的信念令人钦仰。
你需要的是信仰不是西藏，信仰就在路上前行着未曾停歇。
G318
冒险的骑士
（未完待续）
下期预告：西藏篇·叁【生命】
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