其实关于低价旅行的话题，一直闹的沸沸扬扬，像是云南和香港的事件，但是关于游轮这方面的讨论并不多，我来大概解释一下吧。
这个并不一定是大家认为的低价团，几个原因吧：
1. 他有可能是尾单，也就是比如还有1-2天开船了。一般人办签证都来不及了，所以如果不降价，也是全损，还不如低价卖出去，毕竟有的人他有韩国多次往返的签证，他们看到价格那么低就会去旅行了。
2. 他有可能是特卖。因为很多OTA（在线旅行网站），他们为了推广自己的品牌，为了扩大占有率，会有专门的预算，来作为营销费用，去推广，也就是我们理解的降价，2000-3000的团就会打折，（当然，服务不会打折哈）。
3. 船公司大力补贴推广。 现在船公司，毕竟在国内的知名度很低，他们会为了打开局面，让更多人知道，一方面，他们会找旅行社和OTA去卖他们的线路，另外一方面，他们也要补贴，所以自然而然，3000多的团就会降到600多，很正常。
4. 他可能是预售单， 比如他会先降价卖出去，卖比如今年年底的，或是几个月以后的，看看市场反应，如果没有人要，可以尽快消灭库存，如果市场反应很好，他再涨价，也没有损失。毕竟游轮市场在国内根本没有打开，他也需要试验一下。
5. 他通过增值服务赚钱
你说的680，我不知道包括什么，估计也就是船费而已，但是船上的消费具体包括不包括，还有下船以后的一日游的费用等等。都是问题。比如是不是船上的一日三餐都包括，还是只给了一些onboard credit（船上积分，用于消费），船上的消费毕竟比较贵，还有即使他包一日三餐，他也有很多自费的项目，这些项目也是他们的盈利来源。当然还有一日游的费用，就是你到了韩国你要下船吧。下船的话一日游的项目，如果自己抱的话可能并不贵，但是如果你抱船公司的，可能贵很多，（但是多数情况下，自己抱团确实麻烦，而且出现问题，船公司不负责，比如你报一日游，他是晚上5点回来，但是船4点就开走了，这种情况是你自己负责的，他们不管的，但是你要是抱船上的一日游，他是自己设计的路线，时间有保证，出问题有担保）。这些也都是盈利点。再加上船上你没事做。只有购物，我周围的朋友都反应确实便宜，买疯了。所以这些也都是盈利的地方啊。
6. 他可能要交保证金。
有个别的旅行社会收保证金，比如5-10万，你回来以后还给你。所以这些钱他们可以用于投资，这样挣的钱会高过你的团费。所以醉翁之意不在酒嘛，对吧。当然，之前出过事情，所以现在交保证金的情况少了很多。不过还是有。还有比如浙江，福建，东北的护照，他们之前有太多人偷渡过，所以针对这几个地方的护照，一般都会要交保证金，也不赖旅行社，毕竟如果客人不回来，那旅行社是要被罚钱的。
主要这几点吧。当然了，也可能是你说的低价团。那如果真是你说的低价团的话，那怎么宰你就简单了。基本就是购物了。还有到处骗你钱呗。
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