柴油锤爆发力强，锤击能量大，工效高，锤击作用时间比自由落锤作用时间长，因此锤击应力相对低一些，冲击体冲击距离（落距）随沉桩阻力的大小而自动调整，比较适合于预制方桩或管桩的施打。
现在广泛应用的是筒式柴油打桩锤，特别是近几年生产的筒式柴油锤，供油油门分4档，1档最小，4档最大，打桩时一般启用2-3档，操作者容易掌握，捶击能量也比较容易估算。
打桩锤的选择是个复杂的问题，需要考虑多方面的因素。衡量打桩锤选择的合理性，主要标志是：
（1）能保证桩的承载力满足设计要求；
（2）能顺利或基本顺利地将桩下沉到设计深度；
（3）打桩的破损率能控制在1%左右，最多不超过3%；
（4）满足设计要求的最后贯入度最好为20-40mm/10击；
（5）每根桩的锤击数宜在1500击以内，最多不超过2000-2500击。
国外有实验结果表明：28天强度为49MPa的混凝土，当锤击应力为混凝土强度的75%（37MPa）时，锤击819次破坏；当锤击应力为混凝土强度的45%-57%（22-28MPa），时锤击2400次破坏；当锤击应力为35%-50%（17-24MPa）时，锤击2670次破坏；当锤击应力为27%-33%（13-16MPa）时，锤击3400次破坏。
实际打桩时，一般要求打桩压应力控制在混凝土极限强度的50%以内，锤击1500次左右不会发生疲劳破坏，超过2500次就有可能发生疲劳破坏，所以打桩时锤击次数不宜超过2000（PC桩）-2500（PHC桩）次。
同样的理由：对最后贯入度控制值也不能认为越小越好。贯入度定的太小，锤击数必然增多，还会降低柴油锤的使用寿命。实践表明：达到设计承载力的最后贯入度控制值为20-40mm/10击时，桩锤的选择是比较理想的。
选择柴油锤主要应考虑：
（1）要保证单桩承载力能达到设计要求；
（2）要考虑桩的入土深度及桩自重大小；
（3）要根据土质、岩层和布桩状况来选择锤型；
（4）要保证冲击压应力不超过桩身混凝土极限强度的50%。
根据各地的施工经验，每个型号的柴油锤，其最大的成桩能力（单桩竖向极限承载力）约为100倍的型号数（KN），如D45柴油锤，最多可打继续承载力4500KN的桩。
所以要打设计极限承载力为4000KN的500mm×500mm预制方桩，首先可排除D25和D35柴油锤，只有D40及D40以上的柴油锤可以考虑选用。但D40以上的柴油锤型号是多种的，有D45、D50、D60（62）、D80等，此时有的工程师凭经验按锤重与桩重的比例来进一步选锤：一般土质情况下，柴油锤冲击体重量与成桩桩重之比可取0.5，若软土较厚，可取0.4。如估计边长500mm×500mm长度为8m，则桩重约为WP=0.5×0.5×8.5×2.5=53KN,则锤重应≥0.5WP=0.5×53=26.5KN故应采用D32或D35型筒式柴油锤。
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