郴州南岭山脉中的铁路工人有一句俗语，说:“太平里的钟，白石渡的风，从春吹到冬。”白石渡的风，众所周知。说的是那里的风大，特别的大，而且一年四季地吹。其实五岭山脉中的其他沿线小站都是一样，成天都是狂风呼啦啦地响声中成长，要不然现在会建那么多的风力发电机？至于太平里的钟，那可是实物，一个钢铁铸造的钟，据说在建站之日起就挂在了车站的站台上。之所以出名是因为它的声音宏亮，而且声音传的甚远。在没有手机没有电台的年代，甚至于没有广播喇叭的年代，全靠它的响声告诉大家，列车即将到达。有铁路家属生小孩，也是根据它的声音传唤而定时晨的，有人干脆给小孩取名“钟生”，知道了列车到达的时间知道了小孩出生的时晨。据说那钟上面还刻有生产的日期，估计也有近百年的历史。我想拥有它，花多少钱也可以，因为它铭刻了许多新生儿的日期与时晨。我即刻赶往太平里车站，可是，可是得到的回答:“早就被盗走了。”一无所获。挂钟的地方还在，可钟不见踪影，实在太感遗憾。
实在不甘心，逐顺道北返，去看看樟桥的旧痕迹。顺路上捡一个石头，也是有味的。
黄腊石否？
樟桥是粤汉线上的主要桥梁，始建于1935年，1936年4月随着白石渡站开通运营，樟桥开始了它的承运使命。桥分3孔，内有30米上承桁梁，孔18米上承钢板梁。桥面水平甚高，桥墩竟高达39米。为当时粵汉线上第一座高桥，为当时全国第二座高桥。在抗日战争时遭到被坏，1946年修复，解放战争中又遭受破坏。1949年11月在原址上按原图修复。现在还能看到初次修桥的桥墩，以及遭到毁坏的痕迹和最后修复的的样貌。
樟河桥原址
为了探寻原桥的样貌，顺流而上，攀越陡坡，捡根树木做拐杖。又钻灌木从，披荆斩棘，左右手被划破，忽然发现金樱子当头而挂，甚是兴奋。平常总喜欢到山里去寻找，可总是找不着，今日却有幸发现这么大一窝。
带刺的金樱子
摘总是要摘的，只是苦了手，没带任何工具，徒手而摘吧，谁叫我喜欢这玩意呢。
金樱子
樟桥就在眼前，而那柱立碑也依稀可见。我激动地攀越杂草荆棘，来到跟前，抚摸着，仔细辨别着。立碑上的字还在，只是在年代久远的今天，红漆己经剥落，风化也厉害，有些字迹分辨不清。
樟桥多次建设的桥墩，右下边为前次建的
依旧耸立在杂草丛木里的塔
塔碑
碑的西面，右书:“樟河大桥”，左下书两列:“铁道兵团二支队(后面几个字没看清)，衡阳路局第四桥隧队，” ”修。”
塔碑西面
东面与北面更是难以看清，
塔碑东面
只有南面最为清晰。上书:“樟河大桥全国第二高桥，左下，桥高三十九米，钢塔六层，桥长六十六米”。
塔碑南面
欣喜能再看清它的面目，虽然有些累，但，高兴着，抬起头，突然发现月亮己经冒了出来，
天色将晚
可天空的彩霞，还映衬在风力发电机上，再往西瞧去，夕阳西下，赶快回家了。
夕阳西下
2019.12.11
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