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今天继续读杨潇的公路旅行文学《重走西南联大迁校之路》。
读到这么一段，忍不住跟大家分享。
1939年3月，湖南教育厅的一位姓朱的厅长去昆明出差，乘汽车返湘后写信给朋友描述这次经历，用了一句话概括：“乘公路车如拼命”。
事情的经过大概是这样的：
他乘坐的客车刚离开昆明70公里，遇上了一辆货车，因为都着急赶路，两车司机互不相让，最后演变成“狭路相逢，立马互撞”，险些掉进附近河里。尽管如此，两车也都损坏严重。两个司机互相指责埋怨，最后干脆扔下车辆和众人，搭车回了昆明，说是另外找车来拉。
所有的乘客，在路边从上午10点半等到下午3点半，不见车来，最后只能分别搭乘货车，继续往前走寻找地方过夜。
第二天，在大路上又等了一天，车还没来，最后听说派来的车坏在半路上了。
第三天，终于等来了一辆车，据说还特别的烂，连挡风玻璃都没有。乘客只能一路吃土。没开多久，电瓶又坏了，只能让别的车拖着走一段才能启动。
接下来，刚刚登上一座山顶，手刹脚刹都坏了，下坡上岭，危险异常，司机冒险开到县城，已是筋疲力尽，不敢再开，只能又耽搁了一晚。
第二天车修好了，司机放出豪言，一天半开到贵阳。谁知刚走不远，喇叭又坏了。往前这一段山路极为崎岖，百转千回简直好几个二十四道拐，对面来车看不见，原来就要靠鸣笛提醒，如今喇叭坏了，鸣不了笛。于是每一到转弯，司机就让满车的乘客大喊大叫，好警告对方来车。
此后，又遇零件损坏，两次没油，前轮爆胎等等大小状况多次，后来还是搭上资源委员会的小车，才顺利抵达贵阳。不过此时厅长的人已成“满面青紫，形如戏台所饰妖怪”。
由此，作者杨潇感叹：“一位政府官员尚有如此遭遇，平民百姓在路上的困难可想而知。”
的确如此，当时的路况不好，交通条件有限，特别是汽车，大多是老破车，零件又紧缺，修车的站点又不好找。那个年代，许多时候，乘车还不如步行呢。
所以，无论什么时候，交通都是第一要务。所谓要致富先修路，没有便捷的交通，就难以取得快速发展。
站在今天看过去，我们应该是幸福的。可发展让我们得到许多东西的同时，也失去了一些。
比如，有了高速、高铁，许多美的精致一闪而过，我们享受便捷的同时也错过了沿途风景。当然，我们可以主动选择慢下来，自驾或是徒步，走国道省道甚至县道乡道，看藏在远处深处偏僻处的风景。
慢下来，也是一种智慧。就像人生本就是一种体验的过程。顾此也许失彼，有舍有得或为常情。
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