合康高铁与随麻高铁, 谁才是湖北最需要的高铁?

上文红叶写了怎样解决襄阳枢纽短板问题，并在文中提到了修建两条高铁，其中之一就是随麻高铁，但是马上遭到了很多网友的反对，估计大多是襄阳网友吧，他们认为只需要合康高铁就可以了，根本不需要修建随麻高铁。所以，今天我就来写写湖北到底是需要合康高铁还是需要随麻高铁？

合康高铁与随麻高铁, 谁才是湖北最需要的高铁?

​先说说随麻高铁，就是指从随州始经过孝感至麻城的高铁线路，随麻高铁由汉十高铁随州南站引出，经随县、广水、大悟、红安至沿江高铁麻城高铁站。随麻高铁东与沿江高铁、京九高铁相连通，西与武十高铁无缝对接，将整个鄂北联通成为一个整体，既打通了鄂西东进、南下的大通道（以后鄂西可以由麻城上京九高铁南下深港），同时又可以形成华东西入川渝、北上陕甘的重要通道，其战略意义非常重要。而且，随麻高铁不仅具有重要的交通战略意义，还是一条重要的经济线路，随麻高铁与汉十高铁联通后，可将神农架、丹江口、武当山、大洪山、大别山多个国家5A级景区联通起来，从而形成湖北最美高铁线路，促进鄂北经济快速发展。

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​再说说合康高铁，合康高铁是指从合肥始经河南信阳、湖北襄阳、十堰至安康的高铁线路。合康高铁是由安徽合肥单方面提出的，但并没有得到河南、湖北方面的响应，自从去年6月份以后，再也没有相关的消息。究其原因，河南是最大的阻力，因为合襄高铁只经过河南信阳，而将南阳抛弃，这是河南方面所不希望看到的，而他们热衷的是宁西高铁，可同时经过豫南的信阳、南阳二市。并且，今年7月份，河南已经正式启动了宁西高铁的前期准备工作。而合康高铁却早已销声匿迹，只是一些网友偶尔还会吼两嗓子，未来希望渺茫！

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​最后再说合康高铁与随麻哪个更有利于湖北的经济发展？哪个可操作性更强？明眼人一看可知，随麻高铁可以经过鄂北的半数以上县市，是湖北利益最大化的高铁线路；而合康高铁从一出来就让湖北争议不断，莫衷一是！比如襄阳希望从信阳接枣阳，而随州希望从信阳接随州，而孝感则希望从信阳接大悟，各自出发点不同，所以利益点不同，分歧重大，而这还只是湖北内部的分歧，还不算河南与合肥方面的相左意见，这样的一条高铁怎么去修？反观随麻高铁，沿线县市均无异议，而且都是处于湖北省内，只要省府拍板就可成行。至于资金来源，可以申请将随麻高铁纳入《大别山革命老区振兴规划》项目库，争取国家出资一部分、省里出一部分、地方筹措一部分，这条高铁就可以修建成功。

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​可能有些人会说，好好的随麻安铁路被你一拆，那罗田、英山就彻底完蛋了。其实也有方法解决，那就是从麻城或者黄州修一条通往罗英的城际铁路就可以了，剩下的就让安徽去对接即可。鄂北的随麻高铁、鄂南的渝宜安高铁（重庆经宜昌接安庆的宁安城际铁路）将是未来湖北经济发展最重要的推动力之一，应及早规划并动工修建。

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