精益生产模式追求的准时化，如何对应成千上万的汽车零部件的准时化供给，物流在实现这一管理方式上起着承上启下的作用，是尤为重要的关键环节。
物流仓库
物流理念与物流系统规划是物流管理的核心内容，涉及到生产计划的制定、内物流、外物流、零部件采购、供应链管理等诸多环节。
以虚拟生产线为零部件供货的主体，由此分层次进行展开，外部物流可以出现四种情况。
▊1、同步物流
同步物流是车辆生产过程中，将生产指示的信息及时提供给临近的供应商，供应商按照指示信息准时化的提供所需要零部件的型号和数量。
这些部件通常具有一些特征，例如不适宜长途包装运输，在生产上容易发生因设计变更，在同一车型中有多种不同的选装件，在供应商的自然条件上需要临近主机厂，能充分保证物流的规律性和时间性等特点。
通常是在生产线上车辆生产顺序确定不发生改变后零部件的信息才会以生产指示的形式发送出去，临近供应商按照生产顺序生产和准备零部件准时送至生产线上。这种模式需要前期规划时做好整体零部件体系的规划，是产业集群效应的有效利用。
▊2、循环物流
循环物流是针对临近的但不能满足同步物流条件的供应商设计的一套物流模式。
在实施过程中，前提条件是为了满足精益生产方式所要求的个性化单台变换的生产，能够更灵活的变更生产顺序和生产计划，所以需要以少批量、多频度的物流方式。
总体定货量和规格上则按照虚拟生产线展开的零部件来确定。在这个基础上，结合外部零部件供应商的特点，采用围绕的方式，尽可能的满载，提高转载率，降低物流成本。
▊3、中继地物流
中继地物流与循环物流的区别在于采用了中继地中转而已。
由于零部件供应商路程环境的不同，小批量的模式决定了需要进行先集中再运送的方法。
一般需要按照实际情况综合考虑各种引起成本变动的因素，选取合适的中继地以及主路线和次路线，定货量和时间把握上还是需要借助虚拟生产线的延伸进而确定。
▊4、外调模式
一般而言，随着全球化的趋势，采购途径的多样化，出现了国外调运的长周期零部件。
对于长周期零件，一般需要以一定量的库存为保证，在订购量上除了以虚拟生产线为基准外通常需要考虑生产能力，月度计划以及中长期计划这些因素，需要结合起来进行考虑，确定经济订购量和订购时间。
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