祖国七十华诞，树林召通了“一环二环”。
所谓“二环”是指南园街的全线贯通，一举结束了多年的“断头”，环绕城区的北园街、林荫路、泰兴路、南园街四条街道路路相通，覆盖了树林召30.7平方公里的建成区。对内联通“六横八纵”，向外对接五大出口，是目前树林召的外循环，也是“多彩达拉特”走向世界的快速路。
“一环”是指建设路的多年“梗阻”被疏通，将达拉特路、迎宾大街、建设路、德胜大街四条路相连，形成了小城的内循环，也是城市的核心圈或叫旧城区。
一环二环示意图
建设路为南北双向六车道，早在上个世纪的七十年代就做过规划，但迫于财力物力的有限，当时只做过一些铲高垫低的工作，一直为土路，尤其通往原化肥厂那一段，人口密集，坑坑洼洼。
2012年，建设路被提上日程，但当时也只修通了北半部，北起北园街，南至树林召大街，再往南碰上“棚户区”，需要大量拆迁，一处大院动辄几十万，政府确实拆不起！
南园街为东西双向也是六车道，是树林召已建成的“六横八纵”交通网络的其中一横，位于树林召最南端。最早只建了白塔公园南端一截，到达拉特路断头。2017年将西半部与林荫路联通，达拉特路以东路段只在政务大厅门前修了一段，其他也需大量拆迁征地，患上“肠梗阻”！
两条主干道，就这样多处梗阻，几处断头，搁置多年。
为了迎接祖国七十华诞，改善百姓的居住生活环境，提升城市品质，本届政府举债18.2亿，实施了达拉特旗有史以来大规模的棚改拆迁，据官方资料显示，计划实施棚改拆迁9645户，面积达11.6平方公里。
近两年，重点推进建设路、南园街建设区域的棚改征拆，到祖国七十华诞，梗阻疏通，断头接通，两条主干道才被贯通，才有“一环二环”。
新建成的建设路（图片来自网络，侵权必删）
路通，心通。国庆节前夕，每天下班回家，第一件事就是去建设路溜达溜达，走在宽展平坦的柏油马路上，人的心情无比舒畅，不由自主拿出手机咔嚓几张。不时碰到熟悉和不熟悉的面孔，三人一群五人一伙，大家与我一样，你一言他一语，脸上的笑容无法掩饰，一位从未谋面的老人自言自语说：“路修好，人的心情也不一样。”
是啊！住在树林召几十年，我们与这座小城有着千丝万缕的感情，是这座小城养育了我们，它是我们的家，更是我们的根。
过去曾有“三公六札萨；不如一个烂达拉”之说法，那是指旧时代的农耕文明，“吉格斯太到乌兰，海海漫漫米粮川”，也是计划经济年代的美誉，因此达拉特旗被誉为鄂尔多斯的“达老大”，我们曾引以为豪；进入工业文明的时代，曾经的“米粮川”由农业大旗变成财政穷旗，我们的城市建设，比之周边落伍了。
我们都是从平房搬到楼房，住过平房的人，大概都有一段不太美好的记忆，平房区的道路都是尘土飞扬，泥泞不堪，路比院高是树林召的一大怪相。遇到雨天，家家筑堤，户户打坝，“达老大”被“烂达拉”或“邋遢旗”而取代，作为达拉特人，被人调侃，觉得很不光彩。
树林召是伴随着新中国的诞生而成长起来的一座小城，历史并不长。新中国成立之前，树林召只是一座召庙的地名。当时虽然是王府驻地，但几乎没有居民和店铺，只有王府500平米砖木结构的建筑和一些零星的农舍。1950年5月1日，达拉特旗人民政府成立，树林召作为旗府所在地，成为全旗政治、经济、文化中心，这座小城的建设才始于起步。
1973年我来到树林召，对我这个井底之蛙、没见过世面的农村孩子来说，以为树林召可是个大城市。亲眼目睹她的芳容，确实比我见过的人民公社大了许多，更比我们乡村繁华了无数。
在我的记忆里，当年的树林召有两条街道，即长胜街和新华街，很短，人们形像喻为“牙长一圪截”。如果追根溯源，这两条街还是以包东公路为依托发展起来的。那时包头去往东胜的车辆，从大树湾渡口（木船）过黄河（后来浮桥）进入达旗，一路向南，到马兰滩，途径万太兴、永来城、王贵、甲湾子向西南方向延伸而去，其中到了新华书店一分为二，形成一个Y字，左为长胜路，右为新华街，有人称之为裤衩路，确实很形象。镇内的车站、旅馆、土产、百货、五金、肉食、粮油门市、食堂、理发、照相、邮电、书店等等都在这条街上。堪称当年树林召的“王府井”，也是达旗人民的一条“民生街”。
在新华路与长胜街的拐弯处和树林召大街的西端开辟集贸市场（即现在的新华市场），农牧民自产的农副土特产品应时上市，还有各种维修服务摊点，市场活跃，经济繁华，这是改革开放之初，计划经济将过渡到市场经济的雏形。
树林召大规模的发展应该始于改革开放。上个世纪的70年代末，包东公路由城内移到了城外，即现在的达拉特路，树林召的发展主要在路东，也即现在的“一环”范围。
80年代初，建成树林召大街、长胜街、锡尼路、新华街等四条比较正规的柏油路。
当时，只有树林召大街和锡尼路为两条主干街道，南北向的只有新华街一条道，是原包东公路，其他街巷尚未完成规划。
达拉特旗的政治核心中心，如旗委、人大常委会、旗人民政府、政协、人武部等首脑机关都在锡尼路中段。物资局以西被称为“西沙梁”，建设路以东称为“东沙梁”。
80年代初树林召镇区示意图
从上图可以看出，80年代的树林召镇区，全旗机关学校大部分分布于这两条街道，镇区内还有部分生产队掺杂期间，如万太兴，兴盛园、王贵、永来城，董家营子，可谓城中有村，村中有城。树林召无论哪条街道都与村庄和田野相连。市民与农民掺杂其间。全镇除了旗委、政府两座大楼和电影院比较豪华外，其他几乎清一色平房大院，住的都很简陋，城市与乡村不是左邻就是右舍。此时，树林召初具规模。1985年建筑用地达到508平方公里。
自包东公路移出城外，人们习惯称其为“西公路”，以此为界，将树林召自然划分为新区和旧区，树林召又掀起了一轮新的建设，沿公路两侧大兴土木，大部分为民宅，如我们称之为“交流会”的那一片，一盖就是几十栋。
公路两侧围绕车辆服务，还盖了不少饭店、旅店、维修店，如华盛饭店、白塔饭店、银泉楼等等，都曾红极一时，吸引了不少美女帅哥，喝酒必唱，唱酒必喝，蔚然成风。
1990年开始建设商城，基本囊括了树林召所有商户在这里经商，每年8月10号的交流大会雷打不动，“西公路”犹如达旗的“小香港”。到1991年镇区建设用地达到705平方公里。
1989年包神铁路建成通车，铁路以东，公路以西即所谓的新区。90年代初达拉特电厂选址公路西，92年一期工程全面开工，达旗才开始了新区的规划。1998年达拉特旗西园小区的建设，标志着达拉特旗房地产业正式登台亮相，之后，一批房地产项目如雨后春笋在新区冒了出来。
千禧之年后，鄂尔多斯人迎来了十年发展黄金期，煤炭资源的大开发，给鄂尔多斯带来了巨额财富，也带来了城市化建设的又一轮高潮。达拉特旗作为鄂尔多斯市七旗一区之一，当然也不甘落伍。
2002年正式实施白塔公园的建设，04年建成，达拉特人迎来了自己的第一个公园。
2003年达拉特旗开始过境公路的建设，04年通车，结束了210国道穿城而过的历史，这条路留作市政街道被命名为“达拉特路”；从此达拉特旗新一轮城市建设的大幕徐徐拉开。
2006年建设景观大道，向北打通了树林召与包头的连接通道，增强了城市南北向的交通能力；
2008年开始建设西出口，完成了树林召互通高速立交，与G65高速联通，2009年建成，相继完成迎宾大街的建设任务，迎宾大街诞生，西至包茂高速，东至绕城公路，全长11公里，为双向六车道，谓之树林召的十里“长安街”；
2010年新华路、平原大街、南园路等一批市政道理相继完成，其中新华路直通三垧梁工业园区，城区一批公益项目也相继落成，如污水处理厂、体育中心、双骏公园、银肯公园、市民广场等相继完成并投入使用。
2011年以后，鄂尔多斯煤炭狂跌，楼市低迷，资本断链，曾经神话一样的鄂尔多斯一夜之间陷入债务危机，迎来了有史以来最严酷的寒流，掏炭的、盖房的、放贷的通通跌进了“冰窟窿”，曾经大拆大建的拍脑袋项目，坑苦了好多企业和刚刚富起来的达拉特人，企业倒闭，银行逼债，巨额的高利贷，牢牢套住了所有老百姓的钱袋，满城都是荒唐事，家家一把辛酸泪。随处可见的断头路、烂尾楼比比皆是。
阵痛过后，开始痛定思痛，经过几年的休养生息，理性战胜了无知，平静击败了浮躁。经济发展由弯道超车步入常规行驶。从2016年下半年开始，鄂尔多斯煤炭市场开始逐渐回暖，一度跳水的鄂尔多斯经济得以逐渐复苏。达拉特人也丢掉了贪大求洋、不切实际等等幻想，按照“收缩限扩”的总体思路，在城镇规划、建设、管理等每一个环节，脚踏实地，力争干一处成一处，不留尾巴、不留死角。
当历史的脚步再次踏入树林召时，我们看到这座县级之城熠熠灼灼，园艺景观、城市绿道、慢行小道、棚改工程，休闲、旅游、文化娱乐等设施……成绩单上的每一个脚印，都是那么地靓丽鲜明，着地有痕。
据官方报道，2018年以来，达旗累计投入2.6亿元，着力完善市政基础设施。新建环通南园街、召西路、德胜大街、建设路、教育街、安达街，提升改造西园路、树东街、新华路，合计里程16.25公里，城区断头路大部环通，交通通行能力显著增强。
曾经的“邋遢旗”化茧成蝶，脱胎换貌，颜值大变。我们相信，未来的达拉特，绝不止“一环二环”这么简单，“三环四环”也将在历史的风烟中向我们重重地走来！
（此概念未经官方认可，纯属个人一家之言）
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