本人以为自己的心态还是可以的，不是很好，但也不是太差。但今天在杭 州开了一趟车，就觉自己的心态还有待练习。
杭 州现说是堵城也不为过，虽然有很多高架路，路面道路也宽敞且四通八达，但即使如此，也架不住车多，拥堵不可避免。
今天下午的5点多，从杭 州市 中心开车回家。我有个特点，不管高架路是不是拥堵，我都习惯走高架路。因为走高架路简单，没有红灯，也不会有很多岔路口，只要记着从哪个路出去就行了。
但今天在上高架路的时候，发现上高架路的匣道路口被交 警封了，上不去。可能是刚好上下班的高峰期，也可能是假期出行回程高峰，总之高架路车流量太大，出现了大量拥堵的情况，所以交 警就把上高架路的匣道封了，让大家在下面行进。
没办法，我只能在下面的道路行进。还好我对杭 州的主要道路还有点印象，凭着记忆中的主要道路及大致方向，在下面慢慢前进。
手机导航依然开着，但这导航分不清是在高架路上，还是在高架路下。它还以为我一直在高架路上开车，以致导航的信息都是高架路上的。
杭 州是大城市，道路复杂，路面标识也繁多。我总是早早地选好车道，按部就班地开，就怕一不小开错了道，浪费时间不说，还要罚钱扣分，很是麻烦。
有些浙 A的车，就很厉害，可能对道路比较熟悉吧。对于首尾相顾的汽车长队，很是不耐烦，左冲右突地，见缝就加塞，努力开到前边去。
我也心情很差，心想：“怎么这么大的路，怎么会开不动车呢？”有时干脆停在原地不动，时间长了，真让人受不了。真想探出头去或走到前面看看，前面究竟发生了什么？
好不容易车动了，好不容易开过了严重拥堵的路段，才发现原来就是在等一红绿灯路口，只不过等红绿灯的灯次多了点而已，导致后面的车排起了长龙。
导致道路拥堵无非就这么几个原因（车 祸除外），车流量太大，红绿灯的时间设置问题，道路突然变窄其至是多条道合并等，如三道并成二道，或二道合并成一道等，这些都是造成道路拥堵的原因。当然原因是多方面的，远不止以上这些，道路的交通是一个系统工程，不是简单说上一二句就能解决的。
但有一个重要的因素严重影响着交通，就是强行加塞问题，这也是人为的操作问题。现在的道路都很忙，汽车是一辆接着一辆，基本都在自己的道面上走。
正常的变道是没有问题的，有问题的是，有些车主为了早点到达目的地，或是已产生烦躁心理，左冲右突地加塞超车。一加塞就会让后面的车做刹车动作，这样一系列的刹车动作，估计在几米后的车子，已完全刹停了。
不知道有人有没有做过实验，正在正常行进的汽车，前面的汽车突然刹车减速一下，到后面第几辆车已完全刹停了。我预判是没几辆车。
继续开我的车，到一个路口，突然发现我开的道竟然是右转车道。其实这个右转的标识我早看到了，因为一车太多，不好变道，二是我在右边的第二道，我有点不太相信右边的第二道是左转车道。所以即使很早就看到了标识，但我总是怀疑，这右边的第二道是不是右转道。因此就没有变道。
这样标识的车道我还真第一次见，右边第一道是左转车道，右边的第二道是右转车道，而左边的第一、二道则是直行车道。而我开在了右边的第二道，也即右转车道了。
既然已是右转车道了，就右转吧。不按道向行驶，是要扣分罚款的。还好我还有些记忆，还好现在的手机功能足够强大，能够自动重新规划路线。不致于回不去。
最后，还是按照导航的指示，顺利地开出了杭 州城，开上了高速，大大地松了口气，总算出来了。
我发现，如果觉得自己的心态还不够好，可以到汽车的拥堵路段开开车，不失是锻炼心态的一种好方法。
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