寿光“城南工业区”有两条街道，南北的叫工业大街，（光明路）东西的叫建新街。
最初的建新街很短，东起寿尧路，西至“五里墩”，（羊临路）横贯工业区，满打满算也就三里多路，说它是一条“工业区”的生产路也未尝不可。
企业单位散落于建新街两侧，有农修厂、十二队、化肥厂、四零门市部、拖配厂、物资局、物资局的煤站、木材加工厂、钢材市场、金属回收公司、皮革厂、塑料厂、磷肥厂……
上世纪八十年代，益羊铁路从南魏村经过，“寿光火车站”就建在村东，因为有了火车站，建新街也穿过寿尧路延伸到了火车站。
益羊铁路的最初功能是“服务”“寿光纯碱厂”，（潍坊纯碱厂）以纯碱、原盐、盐化工产品外运为主，火车站西侧还有货场、煤场……
寿光化肥厂的生产用煤在八九十年代也依赖火车运输，那时化肥厂与火车站之间，挂着“山东厂内”牌子的运煤车在建新街上来往不断，建新街俨然成了化肥厂的运煤专线。
八十年代时建新街北侧的污水沟都是露天的，路上煤粉飞扬，沟里黑水流淌……“黑”是当时建新街的颜色。
有段时期，益羊铁路还运过蔬菜，我印象最深的是春天，（清明前）海南的辣椒运到寿光火车站，然后再用汽车“盘”到“寿光蔬菜批发市场”。九十年代初，父亲经营车队，车辆报停（缴上牌照后就不用缴养路费）后出不了远门，他们就在火车站和菜市场之间来回“盘”菜，春天的建新街上不但有运煤车，还有拉菜车……
到了本世纪初，受城市发展及环保要求，企业“退城进园”。城南工业区的企业或倒闭，或搬迁，或兼并……城南工业区成了历史，”益羊铁路也因为“穿城而过”严重阻碍了城市的交通发展，铁路成了“拦路虎”。前几年益羊铁路改线，由“穿城”改“绕城”，市区段铁路废弃，在铁路遗址上建起了“寿光铁路公园”。
没有了铁路及火车站的阻隔，建新街“打通”了！由一开始的“死胡同”，直接到了弥河堐……
建新街由最初的三、四里路，一下子向东延伸了十几里，成了连接“老区”与“东城”的主要道路。
建新街由过去的“灰头土脸”！到现在的“旧貌换新颜”……小区、绿树、村庄、公园……点缀其间。
特别是建新街东段，种上了栾树，成了寿光有名的“栾树一条街”。
眼下秋意正浓！你看吧！道路两旁，红的、黄的、绿的……各种颜色，搭配出不一样的秋色斑斓
一幅多彩的水彩画跃然眼前……
（寿光老卜图文原创）
以下火车站老照片取自网络
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