一条鲜活的生命就因为乘坐某网约车平台组织的顺风车而消逝，令人神共愤。
8月24日,浙江乐清20岁女孩乘坐滴滴顺风车遇害,这已经是3个多月以来,又一次发生滴滴顺风车司机杀害乘客的恶性案件。
接二连三的事件,充分暴露出滴滴出行平台存在重大的安全隐患和经营管理漏洞。
滴滴顺风车的安全问题再次受到公众质疑。过去四年里，媒体报道及有关部门处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起。女乘客被顺风车司机奸杀，2017年已发生过。
滴滴公关部门相关负责人：滴滴对性骚扰事件的处罚都是顶格——永久封闭账户，但也不得不承认，目前对性骚扰案件存在取证难的问题。
2018年5月12日起，滴滴出行推出“史上力度最大的整改”，仍有“咸猪手”继续伸向女乘客。
5月17日，北京昌平的毛悠儿看到刚送自己回家的滴滴司机躲进小区草丛；报警后，对方承认尾随了一路，只是想留她的微信号。
5月20日，大连某高校的陈同学被滴滴快车司机叫“亲爱的”，问“啥时候有时间激情一下”；湖南长沙的朱颜颜遭遇滴滴司机锁住车门，“给你500元，摸一下”。
而据记者不完全统计，过去四年里，媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起，几乎每个月都有。
如果当前的技术手段不能保证乘客乘坐顺风车的安全，那为了方便公众出行而出现的顺风车还该不该继续？
出行平台中的“不定时炸弹”
从业务本质上来讲，虽然同为滴滴旗下业务，但是顺风车和快车、专车有着本质的不同。
顺风车从业务上定位是公益性质，滴滴只是司机乘客的信息撮合方，并不抽取佣金，只是收取很小比例的服务信息费用。而快车和专车一样，滴滴作为运营监管平台抽取20%左右的佣金。
要知道，在今年5月的空姐顺风车遇害案发生之前，滴滴对顺风车和网约车在安全要求上并不一样。
事实上，由于风控和管理上的难度，顺风车业务有点像出行平台中的“不定时炸弹”。
在此之前，在滴滴司机注册平台中，对快车、专车司机的招募和顺风车车主的申请条件并不不一样。
滴滴方面公示的信息显示，在北京地区滴滴快车司机注册需要实行实名制，需提供身份证、驾驶证和行驶证，同时需无犯罪、吸毒记录，无酒驾、毒驾等严重交通违法事故，此外，驾龄3年以上，准驾车型C2及以上。一般审核期限为3~5天。
而顺风车车主的申请条件则相对宽松，根据滴滴APP招募顺风车司机的信息，需身份证、行驶证、驾驶证均真实有效，且驾龄需在1年以上。车主审核时效最快为48小时，新车或新驾照则需要7~14天。
有报道称，滴滴顺风车在注册审核环节上存在明显漏洞。女性司机在上传了男性司机的系列证件后也能正常过审。
除此之外，各地发布的指导意见中均对合乘车辆每日的派单数量作出规定，北京、上海等地要求上限为2次。但滴滴顺风车每日最高可接单数为15单，明显高于各地政府的规定。
这意味着，顺风车中存在一定数量的“专职车主”，他们并非在上下班或有计划的出行中顺便捎人，而是带着营利目的专职运营。
安全盲区
5月份的空姐顺风车遇害案发生之后，滴滴曾宣布顺风车业务全国下线，停业整改一周。
考虑到空姐遇害案发生在夜间，7天整改结束之后，滴滴宣布为了提高夜间乘车的安全性，暂停晚上22点至次日6点期间出发的订单，车主接单在22点之前，但预估到达时间超过22点的订单，在出发前对双方进行安全提示。
随后的6月13日晚，滴滴发布“安全升级工作进展更新”显示，滴滴将于6月15日局部恢复部分夜间时段的订单(具体开放时间段为，22:00-24:00和05:00-06:00)。出于安全的考虑，目前以上两个夜间时段的顺风车订单，将只允许车主与乘客为同一性别方可合乘出行，即男车主接男乘客，女车主接女乘客。
由于顺风车平台上女车主一直偏少，夜间时段只允许车主与乘客为同一性别方可合乘出行的政策出台之后，一度出现女性用户打不到车，顺风车10点后对于女用户等于形同虚设的尴尬。
6月22日后，滴滴顺风车还小范围上线测试护航模式和安全共建卡功能。开启护航模式，乘客可自动分享轨迹给紧急联系人，平台实时关注行程轨迹并在异常时介入。安全共建卡功能则可展示车主和乘客上传的真实照片和车辆等信息，可供双方在行程开始前相互查看并核实，为用户提供更全面的安全保障。
除了时间段上的限制，滴滴要还要顺风车车主每次接单前需进行人脸识别，甚至部分城市还有全程音功能。
但是上述诸多措施整改之后，乐清20岁女孩乘坐顺风车遇害案的悲剧还是再一次发生了。
当前，交通运输部如果能联合相关部门发个文件，对各地网约车执法进行指导，统一行政处罚的对象、标准，那就更好了。当前，有必要统一各地步调，突出网约车平台公司的主体责任。
转折点或许还没到，但应该不是很远了。
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