为了培养良好的生活习惯，把写随感的时间提到第二天的早上。昨天十二点之前入睡，早上七点半自然醒来，精神状态真的很不错。
昨天，杭州的天气一如前几天的清爽，凉爽的风静静地吹着。
我是一个很喜欢散步的人，因为在散步的时候能会发现很多被平时忙碌的生活忽略的问题，同时又能静静地思考这些问题，更奇妙的是，很多在平时解决不掉的难题，在这种时候往往能得到提示。
按照计划首先去银行把上次没花完的美金兑换成人民币，这件事情已经拖了很久了，在路过国家软件承包园的红路灯的时候，一辆唯一只有一个乘客的公交车，这个乘客是司机，从我面前开过。我突然发现这是一个很大的问题。公交的高峰大多出现在早高峰和晚高峰，而上班的时间坐公交的人却很少，按照14年的统计，杭州市大约有7200辆公交车，假设有一半的公交车平均每天会有一次的空车，那么会有多少的资源浪费？同时又会造成多大的交通拥堵？我觉得这种固定线路，固定时间间隔发车的模式是互联网时代到来之前的模式，人类社会需要更加高效节能的公交系统，以互联网，大数据，云计算作为技术依托，设计更合理的系统算法来解决这个问题。但是现在似乎人们都已经习惯了这种模式，没有人注意到这个问题。
走着走着，走到一个十字路口，一分种的红灯，我停下来思考上面的问题，突然发现，红绿灯两个方向一辆车都没有，我还要在这里等，我是一个步行者，等一会儿没关系，如果是一辆车，即便是没车的情况下也要停下俩等一分钟，又是资源浪费，又会带来环境压力。红绿灯系统需要系统联动啊，需要更好的算法啊，人类社会是复杂系统，这么简单的定时红绿灯切换来控制交通的模式简直太傻了。我们不能把一个红绿灯就当作一个单独的个体来看，我们需要把整条街甚至整个城市的红绿灯联系起来，设计更加合理的算法，把实时路况考虑进去。这样对于即将到来的无人驾驶也会有很大的帮助。
想到这里，我不禁去想，在未来的十年之后，公交系统会不会成为历史，因为共享经济模式的普及，网约车等新的出行方式的出现，公交车会不会在未来消失？我想答案是肯定的。在生活方式被颠覆的时代，我们更需要从原点去重新考虑，重新设计新的生活方式的可能性，而不仅仅是是优化。在我看来网约车还不够好，我们值得拥有更好的出行方式。
银行的效率无力吐槽。还需要多久这种纯机械的工作会被机器取代。我总结了我兑换的整个过程，首先选择业务，然后给她外币，她检查好之后让我签字，然后又是签字，然后她给我人民币，然后我确认，最后评价搞定。这完全可以用类似于自动取款机的机器搞定嘛。我选择业务，然后放进外币，然后电子签名，然后吐出人民币，最后确定就okay了。而不像现在我还要排队半个小时。时间浪费效率低下。我在想设备的研发需要资金投入，如果作为银行这种企业都不能做到去创新，去推动这种发展，那其他企业就更难做到了，从某种意义上讲，国有企业要承担更多的社会责任，才能带动整个社会的发展。
从银行回到公司。因为自行车车胎没多少气了，又恰逢G20周围的店都关了，本来没包邮希望能买到打气筒，但觉得天气不错，随便走走的心情走进了一条街，然后在一个角落里发现了一个开着小门的五金店。我走进去，问了一句有没有人。从柜台后面慢慢的抬起身子，抬出一位老婆婆，大约有六十多岁的年纪。她用方言回了我一句，我没听清楚。我产生了恐慌，因为语言的障碍真的很麻烦。我试探性的问她有没有打气筒，她让我很惊喜的用普通话会问我要大的还是小的，我说小的，因为之前买过一个大的，因为搬家太麻烦，上次索性就被我扔掉了。然后她说七块钱，我以为我听错了，我又问了一次，她再次回答了我一句。然后抬头看见一个鞋架，然后就一起买了，总共花了18块钱。
这让我突然想到了很多事情。从这个角度去想，虽然中国生产劳动力的成本在不断的升高，但是传统工业产品的成本并没有增高多少，而且在淘宝盛行的当今，交易链也变的特别的短，那是什么让我们花甚至两倍的价钱去买相同的东西呢？想来想去，我觉得现在社会交易的主要成本在于营销，是营销成本过高，同时人们已经越来越不接地气，距离这种面对面交易的时代慢慢的久远，因为中国人手中的钱慢慢多起来了，对物品的生产成本不再有什么概念了。
回到家，迫不及待的想把鞋架组装起来，因为这是我小时候的最爱，爱照图纸拼积木。但是发现了一个坏掉的螺丝，开始还会觉得肯定会有冗余的，但是并没有。这让我想到了我第一家呆过的公司，是做户外休闲家具的，主要出口欧美加拿大等国家，所有的螺丝都要在正常的数目上多放两颗，第一防止我们的螺丝有问题，第二，防止用户在拧的过程中损坏掉。这就是企业服务意识的转变，从我们最初的卖出去就完成交易，到现在的卖出去还要做好服务的转变，我们越来越需要以用户为中心，以服务为重点去做产品。
一天终于结束了。只要去做，一天真的可以做很多事情。
不要浪费时间。
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