年就这样过完了，在非洲过年讲究的就是“短平快”，时间短、感觉平淡和节奏快。第一个非洲年新鲜以外，其他就比较平淡了，短暂的休息后继续进入战斗状态。
大年初二一早，机械设备的轰隆声又直冲云霄，中坦两国的员工如蜜蜂般忙碌开了。这边老梁和万红指挥着手下的技术员背着测量仪器上车，那边王李开着平地机去现场，加油的，班前训话的，一番热闹的景象。这时候西蒙也到了，相互问好后他问我今天有什么安排？我说要去港口清关公司，还有一些设备到了这几天应该出关了。于是我带着西蒙要了车去海关。海关在港口，离营地有12公里左右，因为堵车，往往要一个多小时。今天出发早不怎么堵车，不到一个小时就到了。达市港口很大，集装箱堆积如山，设备排列成群，高大的龙门吊和塔吊静静地矗立在港口，和天上的云相交辉映，这里的云很低，紧贴着塔吊飘过。塔吊和龙门吊一看就是老古董，不知用了多少年，就像一个个暮年的老人，弯腰驼背步履蹒跚的样子。一大早太阳高照，这里的一切都显得无精打采，被滚滚热浪晒得发蔫儿。
我和西蒙戴着遮阳帽和墨镜来到清关公司，负责的经理戴维热情地上前握手寒暄，那种热情就像今天的温度一样。戴维向我们介绍了设备的情况，把各种清关文件给我们展示，说手续办好了，需要我们去港口检查一下设备状况，如果有损坏可以给船运公司反馈要求赔偿。就这样，经理带着我们开车去港口停放设备的地方。港口比办公区更晒，这里空旷无比，除了设备就是集装箱，11点的太阳已经接近垂直晒了，地上的柏油都晒软了，踩在上面噗嗤噗嗤的。戴维带着我们来到我们设备停放的地方，看着一排排新到的设备很是激动，这是来项目以后清关的第一批设备。虽然是新设备，但能看出来在海上经历了风雨的洗礼，所有设备都锈迹斑斑，在海上风吹日晒，加上海水的侵蚀，两个多月就如此了。看着锈迹斑斑的设备，挺心疼的，这时西蒙说看着好几辆自卸车的党风玻璃破了，还有的灯被砸坏了，再检查，不少车的收音机也被偷了，眼前的这些让我们惊讶不已。才下船的车怎么回出现这种情况？我问戴维，他说这种情况很正常，肯定是设备下船进港以后，不知什么人在这里搞破坏偷东西，还有也可能是下船的时候开的时候不小心撞的。我一听就是有经验，戴维一边说一边用笔记着每台设备的编号以及受损的情况，还让我们用相机拍下照片以后用作索赔证据，那会没有智能手机，出门都随身带个傻瓜相机。没一会我们三个都成了落汤鸡一样，汗流浃背，虽然做了防晒，但在这样的天气下用处不大，才来的时候就像在莫桑比克码头一样脸部都晒脱皮了。这时候衣服已经贴在身上了，帽子也粘在头上，两鬓不断滴答着汗水，即便这样我们也各行其职，直到把所有的设备统计完才返回戴维的办公室。办公室里空调凉爽，我们享受着这短暂的舒适，我站在空调下尽情地吹着，戴维给我俩拿来了冰镇可乐解暑，此刻觉得刚才的一切都是值得的。戴维边喝可乐边说：“你们算是幸运的，你们的几个集装箱刚从船上转到港口，港口的大吊车就坏了，还不知道要修多久”。想想也是，一直放在船上超过一定时间要收费用，我们算是幸运儿了。戴维说等我们付了清关费他就安排司机把车辆和设备开到我们营地去，我们总算松了口气，因为这批设备已经在港口停滞了近一个月，在拖就该交滞港费了。
戴维所在的清关公司是一家当地的公司，负责给运输到坦桑尼亚的各种货物及设备集装箱负责清关。这里的清关公司大大小小都有，小的一两个人都可以办理业务，但各个公司的业务水平、办事能力以及和港口政府的关系参差不齐，结果会大相径庭。并且每家公司都会吹嘘他们神通广大，有很深的政府关系，因为一般能力越强收费越贵，而真正有能力的没几家。以前在莫桑比克的时候清关吃过亏，还是一个兄弟单位介绍的清关公司结果办事速度慢的出奇，最后害得项目还交了一些滞港费，幸亏不多，要不我就得被炒鱿鱼。戴维他们公司在清关领域口碑还不错，收费也算公道，因此选了他们。清关公司除了负责清关，如果需要他们还可以安排司机、板车和吊车等转运集装箱和设备，而他们并没有自己的运输公司，而是根据客户的需要联系其他运输公司联合做业务，最后就是羊毛出在羊身上。一般只要收费公道，客户也就愿意把业务打包给他们做。近年来随着越来越多中资企业进入非洲，更多地清关公司、运输公司和租赁公司成立了，而且很多大的国际公司包括中国公司也加入其中，在非洲这样的市场中分一杯羹，这也说明非洲大陆欣欣向荣发展的气象。
在戴维办公室休息了会，我们也该打道回府了，回去通知财务给他们支付清关费，尽快把设备和集装箱转回来好投入到施工中来。对于设备上的损坏部分，我们会根据程序向保险公司和船运公司进行索赔。我们和戴维告别离开，看表都马上十二点了，给厨师打电话给我留饭，这时肚子也在抗议了。
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