回忆：那些年我们一起追过的春运火车

春运的诞生，离不开中国传统文化”春节“的“哺育”。新春佳节之际，中国的每个家庭都希望自家人能聚在一起，齐齐整整团团圆圆和和睦睦，过个幸福的新年。无论火车多挤，汽车多塞，中国人一定要回家过年，今天我们就一起回忆下，那些年我们一起追过的春运火车。

首先看看如今的火车：高铁和谐号。

如今的火车

当然我们当年追过的火车可不是长这个样子的，没有圆润的火车头，也没有白色的车身，更没有看不见火车轮的轨道，我们当年的火车是这样的。

卧轨火车

听爸爸妈妈那一辈人说过，当年的火车是没有座位的，全部人都是站票，排排站，行李要么拎着要么放在脚下。火车进站的时候，远远地就能听到轰隆隆的火车声，还能看到火车头上方飘出的白色蒸汽，可紧张了。

春节的火车是最难挤的，有人直接扒下窗口就爬进去，如果没有挤上去，那就要等几个小时才会有下一班火车。

蒸汽老式火车 老式火车（进化版有座位的）

听哥哥姐姐那一辈人说过，当年的火车有绿色皮的，也有红色皮的。绿色皮的是慢速火车，经常走到一半就要让道，只能看着窗外别人家的火车先走，快的话半个小时，慢的话要等上1到2小时，也是一种煎熬。后来偶尔能坐上红色皮的火车，白色的/蓝色的坐垫让人觉得非常干净舒适，就算人挤人，也能忍受。

红色的火车 令人难忘的绿皮火车

偶尔能听到车间列车员的推车声，这时就知道：要起身让位，给零食车先过，不然是会被列车员“教育”的。“有花生、瓜子、饮料了”，这种车的生意在短途火车上一般不怎么好，长途车上也一般，毕竟比自己在外面买的要贵一点，老乘客都知道自备泡面、水果，火车上用热水泡一泡，洗一洗就能顶上一顿饭呢。

火车上的零食车

如果忘记带吃的，又不想吃泡面的话，在火车上有一节车厢叫做“餐车”，专门提供就餐的车厢。在印象中，去餐车给了一定的费用，就能一路坐到终点站，相当于给站票的人另一个选择，只是要额外收费。

早期的餐车

短途车一般都是4个小时以内的，还算不大辛苦，长途的就受罪一点了，坐票的话，会坐的腰酸腿疼，一不小心离开座位了，回来可能就变成了别人的，现在一票一位还好点，给位置留了保障。想当年，一上车抢到哪个坐，哪个座就是谁的了。北上回家过年的一般组队搭火车，你帮忙看看行李，我帮忙看看座位，一来二去，大家的感情也就更好了。

春运大军 长途火车，坐到终点站可能就剩自己一人

十几个小时的旅途也不是易事，真的会累，会犯困，可能刚上车的时候，是南方的艳阳天，睡醒一觉醒来，可能就是北方的白雪地。

熟睡的乘客不知道窗外已经下起了雪

时间在火车轨的转动下，一分一秒地流逝。

到站了，那是一望无际的人人人，一下子就变成了众众众，吞噬了整个出站口，一辆火车平均有1千多个坐票，加上1千多张站票，再加上无数张逃票，你能想到几千人从这十几个小车厢下来的壮观吗。

春运期间火车里挤满了人

春节期间，基本每量列车都是满座的，没有多余的空间，全塞满了回家的激动、兴奋与期待。

如今，虽说有了高大上的高铁和谐号，但是普通卧轨火车依旧爆满，带着小朋友的父母，十指相扣的小情侣，背着行囊的学生等等，在他们身上春节火车的“年味儿”还是和当年一样不变。

老式火车 一家大小回家过年

有钱没钱，回家过年，想当年秒速五秒追火车的记录至今未破，今年也需要再接再厉挤上春运火车！

每年的火车春运大军