大家应该都在高速公路上看到过紧急刹车的痕迹，那一道道长几十米的深黑色车辙让人触目惊心。我国高速公路规定最高车速不得超过120公里/小时，紧急刹车尚且要冲出那么长的距离。时速350公里的高铁动车组列车，刹车距离多长？刹车系统有多强大？我们乘坐有无危险？
如果你有这些问题，就和我一起到中国铁道博物馆正阳门馆二楼去看看这个大家伙：“和谐号”CRH2动车组制动控制装置。我们从简介中可以看到，它采用了先进的计算机技术，制动采用空气和电气再生制动两种，空气制动靠盘式摩擦制动，再生制动为牵引电机在制动过程中，由电动机转变为发电机制式，向变压器送电，达到制动列车作用。根据指令，按模式曲线对动车组进行精确定位和停车。
这段话说得比较不通俗。我来给大家简单解释一下。高铁运行太快了，每秒钟约1公里，也就是我们哪怕只是眨个眼睛，就出发1～2公里了，就算制动距离在1500米以上，也只是几秒时间。所以，必须使用高效率和高安全性的制动系统，也就是先进的计算机技术，既保证准确性，又能提供强大的制动力，还要有更充分的黏着性。系统包括电制动系统、空气制动系统、防滑装置、制动控制系统和基础制动装置等。制动时，由计算机发出指令，电制动系统与各车的空气制动系统联合作用，且防滑装置适时发生作用，保证车轮与轨道间的黏着力得到充分运用。整个制动系统既灵敏又迅速，让我们在几秒钟的时间里从高速到停止并无前仰后合的感觉。
您也许会说，如果刹车失灵了，怎么办，高铁还能安全吗？咱们的担心设计师们早想到了，动车组制动系统，是一种多级制动控制方式，可分为三级：网络控制、电空制动控制和空气制动控制。自动级别由网络到电空，再到空气越来越低，而制动效果却越来越高。即使有某一级或两级发生故障，还会有转向盘上的安全制动装置，由驾驶员操纵，采用卡钳抱住车轮摩擦降低列车行驶速度。
从最近发生的某旅客在高铁卫生间吸烟，引起紧急制动等消息，我们可以看出高铁制动系统的灵敏高效，大家尽可放心，安全地乘坐。
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