王小民从没有坐过川航3U8633。
最接近的一次是出去跟着领导出去营销，一周走了4，5个城市，最后中转成都回拉萨。
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那时候的王小民还干劲十足，有一个潜力客户在重庆，就想去重庆中转，和老大提了一下，觉得八字没一撇，不值得，还是按原来的路线走。
于是就错过了可能的唯一一次机会。
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不过看了下航班的时间，3U8633飞得太早，就算当时真的中转重庆，九成也不会选这趟。
跟着领导走，反正是能报销，早上好好的睡一觉，赶个中午的航班，傍晚到拉萨，贡嘎机场打车，一个小时回家，一天就过去了。
岂不美哉？
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看来是注定没缘没份，当年整天在拉萨进进出出都没机会坐一下，依着现在王小民大门不出二门不迈的性子和生活，估计这辈子也坐不到了。
王小民从没有坐过川航3U8633。
川航的飞机倒是坐过几次。
第一次是拉萨经成都，回深圳，全程川航。
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当时是内调到拉萨工作，自荐通过，适应两周，没问题回原单位办手续。
当然不可能完全没问题，比如高原缺氧，精神不振，整天只想着睡觉；
比如职位调整，本来要做的和安排要做的有了偏差；
比如未来成谜，整个援藏计划，上头也只是有个大致的想法，细节还是看着办的状态，说是几年后回原单位，可那时候的事情，谁知道呢？
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而且王小民根本不打算回原单位。
因此对于下了狠心逃离深圳的王小民来说，这些都可以忍了。
作为一个没有文艺细菌的钢铁直男，王小民对西藏和拉萨没有丝毫的信仰和幻想，只是朴素的想换个新地方，开启新生活。
所以处理完原单位的事情后，他又义无反顾的搭上了川航的飞机，回到了拉萨报到。
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第二次是去上海出差，返程经成都中转，川航。
上头下来个培训的名额，业务骨干都走不开，只好派王小民这个闲人去。
当时王小民还是蛮开心的，要知道在原先的单位，出差培训这种差事，八辈子也轮不到王小民。
而且这次出差，的确非常有收获。
拉萨到成都，晚点，成都到上海，晚点。
前前后后取消航班一次，改签两次，合计晚点10个多小时，靠着延误险，拿了2000多块钱。
现在想想，培训啥当然是记不得了，不过这个钱，嗯，真挺实惠的。
回来进藏坐的川航，挺争气，好像也延误了，但是时间不长，所以没钱拿。
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王小民从没有坐过川航3U8633。
进出拉萨，王小民中转过成都，西安，直飞过北京。
第一次进藏就是中转的西安，咸阳机场。
现在对那次旅程最深的印象，就是便宜。
没办法，当时是两头不管，原单位肯定是不可能给报销的，新单位好像也没确定，所以自费的话，当然是能省则省。
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88元的小旅馆其实睡得还不错，只不过第二天早上发现了一堆小卡片。
后来在拉萨安定下来，回家报销，自然就放肆了，春节回家，直飞北京。
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然而即便能直飞，这一趟，也是相当的折腾。
先是飞机，拉萨飞北京。
老家不通火车，从北京发车的班车只有两趟，下了飞机还赶不上，所以只能打的住宾馆。
第二天去赶班车，摇摇晃晃5个小时，才能晃悠回家。前前后后大概两天的时间。
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后来决定辞职离开拉萨的原因自然是有很多，种子可能从决定要去的那一天就已经埋下了，只不过过年回家那一趟折腾的经历，催化其长得更快而已。
王小民从没有坐过川航3U8633。
但是成都的双流机场，来来去去还是挺熟的。
第一次降落在双流机场，在经过那个壁画喷泉时，忍不住照了张相，发了个朋友圈，想不出什么太有逼格的话，就只闷骚的加了个“@”。
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机场的外面有很多小旅馆的拉客大妈。一次行程有变，没来得及订宾馆，将近凌晨降落，一出门口便被一个大妈盯上，王小民边走边订宾馆，叫车，大妈便一直在后面跟着，操着成都味儿的普通话拉客。
王小民说了好多次订了车订了宾馆就是不放弃，就这样一前一后走了好几百米，最后大妈看着王小民上车才依依不舍的离开。
当时王小民也是倔，你越是拉我我就越是不去，你拉的越紧，我就要跑得越远。
后来想想，却又有点不落忍。
人家那么大年纪了，你也其实挺累的慌，何必呢，不如就从了。
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话说回来，作为川航的大本营，貌似双流还有个专门的航站楼吧，是2号来着?
反正是独立于另两个航站楼之外，离得距离挺尴尬，大概就是坐车嫌麻烦走路嫌费劲那么远。
去的几次都是走的，因为拿的东西不多，腿脚还算灵便，正好开始累劲上来的时候，差不多就到了。
然后安检。
说到安检，这里还有个特别的规矩，要解裤带。
一向不明白为啥，只是照做，就像贡嘎机场要脱鞋一样，就当是地方特色了。
还挺好玩的。
王小民从没有坐过川航3U8633。
坐了那么多次飞机，次次都顺顺当当的是在说梦话。
尤其是进出拉萨的航班，高原气压低，天气变化快，延误，晚点，甚至返航，取消都是家常便饭。
最酸爽的一次是晚上11点多的航班，加完班争分夺秒一路催着开出租的藏族小哥狂奔去机场，付钱时没带够现金，藏族小哥用的是功能机，不接受微信或者支付宝。最后只好帮他充了相应金额的话费算是付账。
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然后……航班取消了……
做了好半天的自我心理建设才勉强接受了这个残酷的事实，又不能在机场过夜，只好又坐那个小哥的车原路打道回府，还是充话费付账。
小哥半路上顺道拉了个人，不太顺路，所以死活不愿意把王小民送到地方。没办法，只好淋着小雨，再走几里路回家。
在地上的时候事儿多，飞上了天之后也不消停。
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最经常的是气流颠簸，每次进出藏都得遇上那么一两次，有时候空姐不提醒根本感觉不到，有时候确实震动挺剧烈的。
震得动静大的时候王小民就张大嘴，咽唾沫，听了那么多次安全说明，多少记了点有用的。
天性凉薄，抑郁了之后也不怎么惜命，所以倒是一直很淡定，空乘不说啥就张张嘴，然后继续睡觉，说啥就照做。
于是颠儿着颠儿着就回到了拉萨，颠儿着颠儿着就出了拉萨，进进出出这么多趟也没出啥大的幺蛾子，都颠儿习惯了。
王小民从没有坐过川航3U8633。
然而当看到这次3U8633备降双流机场的新闻，还是会有点奇异的感觉。
总是爱瞎想的王小民不免会瞎想，如果现在还继续在拉萨工作，如果正好决定这个时间休假，如果想尝尝鲜中转重庆（实际上真的想过，只不过时间不合适），那么没准儿，就会坐上这趟航班。
虽然有这么多的如果，看起来概率不比中彩票高多少。但是对于当年平均一个半月就要进出拉萨一次的王小民来说，有时候只是一个尝鲜的决定的事儿。
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同样，辞职，离开拉萨，也只是一个决定的事儿。
离开没有清洁小民心灵的拉萨，离开缺氧的高原，离开住得又大又舒服的金珠西路，离开要脱鞋安检的贡嘎机场，离开名称是电视机（TV）的藏航，空姐都很漂亮的川航，以及总是需要坐着他们的飞机，在拉萨上空飘来飘去的日子。
然而人离开了，经历抹不掉，回忆还在。
所以在看到备降的新闻时，除了感念于机长的神威与技术外。“拉萨”“航班”“3U”这些词同样在触动着王小民的神经，游丝般的记忆不断从脑袋里发散出来，氤氲中组成了一幅幅过去的画面。
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虽然过去才不到一年，但王小民感觉那好像是上辈子的事了。就像是人生的两个阶段，中间有一条巨大的鸿沟，差了一年，回想起来好像之间隔了一个世纪一样。
但是过去的情绪积聚满满，自以为的鸿沟其实不过是一道窗户纸，机缘巧合的刺激按下扳机，思绪便如同泄洪一般喷薄而出，填满了眼前的现在。
王小民从没有坐过川航3U8633。
有点遗憾呢，当年那么多次机会，都没有尝试一下。
将来要是有机会，会坐一下么？
谁知道呢？
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