新工作是在一家通用航空公司做航空协调员兼翻译，公司和一家国营通航公司合作，为石油公司提供直升机航班服务。
工作基地的员工很少，我的顶头上司是一位留着胡子的加拿大老机长，有点儿像白求恩。另一名飞行员是换岗制，一个法裔加拿大人，一个澳大利亚人轮着来。机组维护是两个澳大利亚人换岗。我平时接触的更多是合作方员工和石油公司的各种服务商。
当时我的英语水平在别人看来是挺不错了，可我自己知道在翻译的时候有多捉急。脑子要不停地转，不翻译只跟外籍人士沟通的时候，也要在脑子里先翻译。
要学的东西也很多。我买了一本双语航空术语词典，开始学习，不懂的就请教老机长。我好学，学得也快，老机长很高兴，特别愿意教。学一阵子，他就会加些东西。我很清楚地记得有一次他说，下面咱们学怎么解读航空天气预报。哎，想当初，我连这个都会过，如今早忘光了。
老机长还要培训合作方的中籍飞行员，所以，我临时抱佛脚也要学习飞机的制动原理等等。机械方面的内容，理解起来不难，毕竟我是学工科的，大学机械制图什么的也学过。中英术语的对照也说得过去。比较难的是翻译，现在想起来，我那时的水平真不怎么样，幸好是面对面，能通过表情手势传递不少信息。
等到我正式到UWS学习翻译之后，发现该犯的错我都犯过了。翻译应该立场中立，翻出所有的内容，以第一人称翻译，而不是他说了啥，她又说了啥。
不过我并不觉得自己的做法有问题。我是为企业服务的，企业付给我工资，我当然要站在自家人这边。我的任务是协助公司跟合作方以及共同客户（也就是石油公司）之间的沟通理解，让大伙儿一起把活儿干好了，那就是成功。
在法庭上，嫌疑人骂了一句街，你不翻译，是大错。商务合作，一方骂了一句街，你立马儿给翻译过去，说他可骂你了哈，那不是火上浇油，影响双方关系吗？
我一直是用第三人称翻译的，这种方式在我工作的环境中大家都接受，用第一人称估计会有人翻白眼儿。翻译也要看情况。
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