绍兴，终于也将拥有真正的TOD项目了！
近日，“绍兴高铁北站TOD综合项目设计”招标公告发布，高铁北站即将实现升级，晋升超级枢纽！
这不仅是交通站点的升级，更象征着绍兴城市的升级，也让生活在镜湖、柯北的人们仿佛打开了一扇哆啦A梦的“任意门”，出行会更加快捷便利！
1
绍兴首个官方盖章TOD
什么是TOD？
TOD（transit-oriented development），就是以公共交通为导向，规划一个居民或者商业区。
通俗点来说，就是一片空地先有交通站点，然后居住区、商业体、教育配套等都围绕着这个站点建设、发散，犹如一滴墨在宣纸上晕染开来。
放眼世界，采用这种模式的城市，国外有纽约、伦敦、东京、曼哈顿等国际性大都市，国内代表性城市有北京、上海、香港等。
比如纽约新世贸中心，地上是集购物中心、转乘站和人行步道网络于一体的综合体，地下则将纽约市的11条地铁连接在一起；
比如日本六本木，以轨道为节点，超高层和地下空间共同形成“垂直都市”。20公里范围内，汇集了大量高楼、酒店、住宅、美术馆、商业以及户外庭院。
绍兴如今即将拥有自己首个TOD项目，是绍兴继进入轨道时代后，又一个里程碑意义的大事件。
2
35万方大手笔！
是交通枢纽，更是超级综合体！
绍兴北站综合交通枢纽项目总用地面积约35.7公顷（536亩），共分为A、B、C、D四个地块。
而且这次设计的权限相当高、手笔非常大。
TOD项目的地块范围内，现状有高铁客运站、公交站、商城等建筑和设施，根据文件，这些建筑设施可根据设计方案需要全部或部分予以拆除！
也就是说，这个区域将空置出多达35万方的空地可供建设！
而且绍兴北站还将变身成为超级综合体。
地面一层以交通集散功能为主；地面二层及以上以城市功能为主，包含商务办公、科创工业、商业休闲、酒店会议等功能。
也就是说，这里很可能会崛起一个新的综合体，而且是绍兴之前从未出现过的“TOD超级综合体”！
一旦出现，很可能就是超越其他综合体的“新物种”。
之前春运候车，可能就是等在候车室人挤人；而等到高铁北站TOD化后，提前到北站，可以去逛逛综合体、买点土特产，等时间差不多了再上车。
3
高铁、干道、地铁全方位交通
现在的绍兴北站，只有杭甬客运专线，交通方式单一，而之后，北站会变身成高铁、地铁、主干道于一体的立体交通枢纽。
杭绍台高铁的建设，将为绍兴北站增加一条全新的高铁线路。
根据资料，杭绍台车站将建在绍兴北站北侧。届时从绍兴北站出发，可以直接前往台州等地，省去了绕道宁波的时间。
地铁1号线支线将接入北站，进站口距离绍兴北站约80米，出站口距离绍兴北站约90米，已经可以说是零距离换乘。
不仅是公共交通，周边的道路也将更加完善。
零距离杭绍台高速，设计车速100km/h，双向六车道。距离齐贤互通、镜湖互通都不到2公里。
周边两条快速路：东西向的329国道横跨三区，对柯桥和上虞想坐高铁的人们来说，能够极大缩短到达时间；
南北向的大越路（绍齐公路），向南可以连通绍兴老城区、东浦、福全等地；
而在TOD项目实施后，绍兴北站将能够融合高铁、地铁、周边道路于一体，让人们的出行更有效率。仿佛哆啦A梦的任意门一样，可以转眼之间，到达绍兴各处。
4
镜湖、柯北利好！也是时代新风口
绍兴北站TOD的建设，对镜湖和柯北区域来说，是绝对的利好。
首先，它进一步提高了镜湖及周边区域的能级。
从高铁站走向TOD，代表着绍兴北站在大湾区中的枢纽等级向上提升，助力提高绍兴的影响力、镜湖的影响力。
同时，它将提升世界对绍兴的认知。
绍兴成为第19届亚洲运动会协办城市，高铁北站将是向世界展示绍兴的门户。
对于绍兴的房地产市场来说，TOD则是一个风口。
首先，TOD是一个规模大、专业性高、极具复杂性的开发模式，在开发过程中，需要开发商共同参与。
开发商的拿地思维和产品研发都将因为TOD改变。
对于第一波踩准该风口的开发商来说，很可能可以吃一段时间的独食。
而对于普通置业者来说，一方面TOD提高了生活的便利度；
另一方面，TOD意味着新中心所在，人流、配套都会聚集起来，入手这样稀缺的物业，有利于资产的保值增值。
网友评论