城市盲目扩张，产生了一座座的“鬼城”；
产业随意引进，吸引不了人才，也产生不了产业影响力；
缺少发展方向，城市发展无序，变成一盘散沙……
城市发展中很多的教训，都是因为没有做好规划。
在现代城市的发展过程中，城市规划的重要性越来越突显，它代表了城市未来发展的方向，关系着城市的兴衰。
近日，绍兴市规划局召开局系统干部大会，会议传达出了三个要点：杭甬区域联合、城市内部融合、老城新城调合，而这三个要点，也代表了绍兴发展的三个方向。
一是杭甬区域联合
绍兴曾经的野心也是很大的。
几年前，绍兴提出过《绍兴市全面深化接轨大上海三年行动计划》，“把握中国（上海）自由贸易试验区建设全面启动、绍兴行政区划调整和嘉绍大桥建成通车的历史机遇，按照行政推动、上下联动、政企互动、内外促动的要求，全面深化实施接轨上海主战略”。
《计划》从理念、规划、交通等十个方面提出了接轨举措，理想十分丰满。可惜现实总是骨感的，最终实现接轨上海的，是嘉兴。而绍兴近几年关于“接轨上海”的声音，也渐渐消失。
这个时候，长三角的另一个重要城市——杭州成功崛起了。拥江发展战略的实施、钱江新城的建成、城西科创大走廊和城东智造大走廊的展开，乘着互联网经济和房地产热潮，以及G20峰会、亚运会的举办，杭州一跃成为“新一线城市”。
以杭州湾区域为主体的浙江大湾区的提出，更将杭州提上了一个区域发展的重要位置。
因此“杭绍同城化”，成为了现在官方和民间最响亮的声音。与“接轨上海”仅停留在嘉绍大桥不同的是，杭绍同城化的动作不断。
杭绍城际地铁、杭绍台高速高铁、杭绍甬高速、城市快速路建设10分钟上高速，都是杭绍从交通上接轨杭州的大动作。
这次会议上，还提出了积极开展绍兴临杭区域空间规划研究，杭绍临界的区域，必然迎来新一波开发与发展。
二是城市内部融合
自从绍兴撤县设区之后，三区融合一直是绍兴不变的发展方向，动作不断。
从交通上来看，三区之间的路网更加密集了。群贤路东延成为串联柯桥、越城、上虞三区的“三区融合第一路”；凤林西路东延串联起柯桥、镜湖和袍江；孙曹公路袍江段和上虞段开通，增加了上虞和越城的联系；
同时绍兴地铁的建设、风情旅游新干线的开通，也在轨道交通方面加强了三区融合。
此外，城市功能上，三区也在逐渐打通、统一。比如去年，绍兴规范三区主干道路名称，实现越城、柯桥、上虞三区城区之间主干道路不重名；实施三区统一的职工基本医疗保险制度等三项医保政策，19个部门202项政务服务事项实现了三区同城通办；三区19所公办普通高中实行了“三区通招”。
而此次会议进一步强调了以镜湖新区为核心，积极开展镜湖核心区总体城市设计。
绍兴未来的格局，将以镜湖为核心，三区环绕它共同融合发展。
三是老城新城调合
城市在发展到一定阶段，主城区往往会因为人口、设施高度密集而不堪重负，为了拥有更多发展空间、调整区域结构，城市就会有向外发展新区的需求。比如发展雄安新区是为了缓解北京城区的压力，发展钱江新城是杭州谋求更多的发展、招商空间等。
绍兴老城区如今面临的问题就是空间有限、区域臃肿、无法满足发展需求。
绍兴老城区拥有2500年的历史，放眼中国也属于少有的历史文化古城，因此很多区域需要保护，比如西小河片区和书圣故里片区等重点区域。这就导致了原本就有限的老城土地，更加稀缺。
同时绍兴的各种配套、行政机构都集中在老城区内，所以绍兴人看病、购物、工作、办事都会往老城区走，而老城区的主要道路承载能力有限，因此交通总会拥堵，整个区域都显得臃肿。
所以开发一个新区，将老城区部分功能疏解，同时可以拥有更多土地能够招商、吸纳人口，帮助城市发展。镜湖新区就在这种情况下诞生了。
新城和旧城，从此被赋予了两个截然不同的使命。
古城，突出文化和教化功能，加强保护利用，推进非古城功能疏解。开展历史文化名城保护规划实施评估，加强对绍兴古城入城通道选线、老城区拟搬迁公有办公用房用途研究等基础性问题的整体规划研究。
而镜湖作为绍兴大城市的核心区，则将加快布局高端项目，集聚金融、教育、医疗、高端商贸设施，成为绍兴大城市的地标。
此次会议也强调了，要全力抓好镜湖核心区总体城市设计，对镜湖新区空间布局、交通组织、环境风貌进行系统谋划，增强镜湖核心区对大城市的集聚力和辐射力。
城市规划映射出城市发展的方向，掌握了城市发展的方向，才能建立自己的判断，站在城市发展的一线位置，拥抱财富与更好的生活。
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