Tesla 自从品牌成立以来，之所以能在车友中间掀起一阵电动狂潮，除了媲美超跑性能的电动车辆技术外，更得益于其宣称的「可应用于实际道路的自动驾驶」系统。然而，在 Tesla 总裁 Elon Musk 急于在自动驾驶领域抢得先机的同时，多家知名国际媒体如华尔街日报相继报道了 Tesla Autopilot 部门多名工程师与高阶主管的大规模辞职事件，辞职的原因似乎是工程师们对 Musk 过于激进的作风不满。
其实，Tesla 频繁的人事变动早已不是新闻。最近，关于 Tesla 公司内部文化及 Elon Musk 个人作风的探讨和报道屡现报端。其中有关 Autopilot 自动驾驶开发决策的报道更随着不少离职员工明示或暗喻的叙述透射出 Elon Musk 较为铁血的行事作风。
多位高阶成员离职，未来发展堪忧
Tesla Autopilot 部门离职的高阶主管不在少数。2015 年，Tesla 聘请了 SpaceX 前软件工程师 Robert Rose 负责 Autopilot 团队， 却在 10 月 Autopilot 发布的不久前辞职；接手的部门总监 Sterling Anderson 也在 2016 年 12 月离职，随后成立了自己的公司 Aurora Innovation，表示将以「正确的方式」开发自动驾驶系统。
此外还有 2017 年初离职、并于 3 月份加入 Nvidia 担任自动驾驶副总裁一职的自动驾驶视觉部门副总裁 David Nistér；2017 年初从 Apple 挖角来担任自动驾驶软件开发副总裁 Chris Lattner 也在 6 个月后在自己的 Twitter 上简单说到，因不适应而决定辞职。
这几位高阶主管基本上虽然没把话讲白，但从他们离职后发表的只言片语中都透露着对 Elon Musk 决策的不满。那么，Elon Musk 在自动驾驶的领域到底说了什么？
简单来说，Elon Musk 的夙愿就是让 Tesla 成为第一家「全自动驾驶系统上路」的车厂。所以在 2016 年 7 月，Musk 就大胆宣布 Tesla 将与 Mobileye 分道扬镳，自行开发自动驾驶系统。也因为 Musk 的豪言壮语让 Tesla Autopilot 部门承担着极大的压力。
Tesla 的自动驾驶抢先起跑，但抢先是否代表领先？
当然，Elon Musk 急于想要将自驾车的梦想实现，整个团队付出的努力确实不可忽视。在 2016 年底，国外统计公司 Statista 的报告显示，Tesla 进行的自驾车测试里程数大幅领先对手，Elon Musk 也对自家系统相当具有信心，认为 Autopilot 是领先其他对手的。
不过 Tesla 在 2016 年 5 月发生了一起严重的死亡车祸，虽然 Tesla 也赶紧进行召回升级，也有一部分的原因指向驾驶员未正确使用系统；2017 年 7 月 15 日，又发生了一起 Tesla 的翻车事故，Tesla 表示是驾驶员误踩油门导致自驾系统关闭，不是自驾系统本身的疏失。但安全事故频发加上高阶主管们纷纷离职以及暗喻的话语不禁让我们怀疑，Tesla 的自动驾驶是否真的领先全球？
Tesla 自动驾驶系统专利数量未进排行，背后原因仍待回复
根据 Statista 最新调查报告表示，目前在发展自动驾驶系统科技的专利数当中，Bosch 遥遥领先，即将推出 Level 3 自动驾驶系统的 Audi 排在第二位，再往下看到第十名，仍未能看见 Tesla。
不过，出现这种现象的原因究竟是 Tesla 自驾系统专利数确实较少，还是因为Tesla 的专利开放政策导致其专利数未被收录，目前尚未可知。
目前，各车厂的自驾系统基本都定位于「半自动驾驶」或「辅助自动驾驶」，真正完整的自动驾驶系统尚未成熟。在此关键时刻，Tesla 的自驾部门却如此动荡，Autopilot 的发展之路令人担忧。
若从技术研发的角度来看，Tesla 的确面临着来自多方的竞争。但从务实的角度来说，Tesla 只要花钱也可以成为 Bosch 与 Continental 等汽车配件供应商的客户，甚至跟其它车厂形成战略联盟。自动驾驶竞赛的最终胜负，现在还言之过早。
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