我问，你借出去的哪辆车出了事故？
他说，猛禽
我问，什么会借给他？
他说，两个原因。
第一，他比我们沙漠驾驶经验都丰富，说是每个月都飞阿拉善。
第二，他想用我的皮卡拉物资做保障车，因为是要去天坑，属于高沙区，我开不了，他就主动当起了司机。
我问，车翻了，人没事吧？
他说，就翻了一圈，人没事。
我问，当时怎么协商的？
他说，肯定由他来负责。
关键那是我刚买的新车，第一次出门，只跑了3000公里，而且他翻车不是在做保障车的路上，而是返程路上他跟别人竞赛，看谁冲的坡更高，属于纯粹出风头系列。
我问，你跟他熟吗？
他说，不熟，第一次见，我另外一个车友的朋友，算是我们那次活动的组长，所以他有权调用我和我车友的车。
更巧的是，我和我车友的两辆车都被开翻了。
我只知道这家伙是在我们当地做企业的，据说很有钱，自称这些年买过六七十辆越野车，玩几个月就换了。当时我多了个心眼，我觉得若是他不给我修，我真的吃了哑巴亏，于是我报了保险。
在阿拉善沙漠报保险这个业务是比较成熟的，当时保险公司建议我在阿拉善修，因为阿拉善有成熟的理赔体系，若是回山东，保险公司可能很少理赔沙漠翻车，会推诿。
即便如此，我也决定拖回山东，毕竟修车是漫长的过程。
我问，修了多久？
他说，六个月。
一定损发现修车费用非常高，好在保险公司全担。配件需要从美国空运，修车过程我就没再关注。
把我车开翻那哥们也没再联系过我，我对他的印象还停留在最后一次见面时他说的那句：董哥，你看我表现吧。
车子修好后，我想告诉他一声，结果，突然发现，他已经把我拉黑了。
我问，你没再找他？
他说，本来想找他，我爹说，既然有保险，就当破财消灾，吃亏是福，没必要再节外生枝了。
我想写个帖子说明一下，但是我怕一出手就太重，例如读者对其进行人肉或线下攻击，那就过了，算了，主要是我也听说了关于他的一些传闻，例如刚买的新车竟然是赊欠的。
我问，你应该庆幸才对，若是翻车把他砸死了，你看你罪过大不大？
前段时间在乌兰布和翻的那辆坦克300，新车连牌都没挂，翻了，砸死了，死的不是车主，而是车主的朋友，他主动提出要开一圈，结果翻了砸死了，你说这个怎么弄？他说，你要这么说，我真觉得很庆幸，真把他砸死了，车我都没法要了。
我问，那就说不清了，你还指望人家赔车？你先赔人吧。
他说，上次我说的沙漠大V甩出去的事，背后还有个小插曲，当时他开的是训练营的车。
我问，训练营为什么让他开？
他说，他是大V，技术没得说，资深玩家，教练也需要他偶尔帮着推推训练营，平时大家相处的也不错，开不了拒绝的口。出了这个事，教练的车也不能继续留了，修好卖了。
我问，谁买了那车，谁晦气。
他说，所以，不能随意买二手车。我就只买新车，因为你不知道一辆二手车在它的过往人生里遭遇过什么，迷信的说法是车跟人一样，是有能量场的。
当然有负能量就有正能量，我们当地有个开食品厂的朋友，他开着一辆破PASSAT，这辆PASSAT的原主人仕途三级跳，朋友开上这个车后果然很神奇，业绩大增，不舍得换了，逢人就讲这辆车的故事。
我问，信则有，不信则无，更多可能只是心理暗示。
他说，我觉得炒股炒期货的群体可能更在意这些。
我们陆巡车友会副会长是做期货的，对“幸运”一词很敏感，他成名很早，大学期间就拥有很多粉丝，包括他媳妇也是粉丝上位而成，他跟我私人关系很好，经常找我一起越野。
他有句话对我影响很深，我问他做期货的秘诀是什么？他说，要先思考怎么做会赔钱，穷举赔钱的所有可能性并总结归纳成反向纪律，严格执行。
一方面他很感性，例如购买幸运二手车，一方面他很理性，把风险牢牢把控在自己手里。
我问，与安全驾驶的道理是相通的，你穷举所有可能给自己造成伤害的陋习并规避，即能织成安全驾驶的铁布衫。
他说，受他的启发，后来，我提炼出了安全驾驶的精髓，三句话：
开车的最高境界是严格遵守交通法规。
每条交规法都是用血写成的。
靠侥幸不可能幸运一辈子。
我把这三句话提升到了信仰级别。
我问，他的这个理论应该是受查理·芒格启发，查理·芒格有句名言：如果知道我会死在哪里，那我将永远不去那个地方。
他说，有可能。
我问，要是大家都不守交规的时候，你还坚持这个信仰吗？
他说，也分情况，明天和你说。
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