我问，你如何看待智能驾驶？
他说，从辅助角度，我认为比肉眼更安全，我日常出行一般都开着，但是我只允许提醒不允许协助，否则总有抢方向盘的感觉。
我觉得人类实现自动驾驶至少是十年后的事，这个东西不是L1到L5这么分级的，而是0与1，要么只是辅助驾驶，要么全面自动驾驶。
我问，从安全驾驶角度来讲，你觉得选车的最低预算是多少？
他说，20万吧。
安全分主动安全与被动安全，被动安全的最后一道防线就是车子本身的安全防护级别，车子在安全方面绝对是一分钱一分货。
有天，我从市区回县城，叫了辆顺风车，是一辆五菱面包车，我也不好意思退掉，全程我手心里都是汗，因为我不仅仅把命交给了司机，还交给了薄如蝉翼的五菱神车。
我问，这话听起来有些矫情，小时候没坐过拖拉机吗？
他说，我上高中时，从家里坐拖拉机进城，坐微卡的后斗进城，要么坐村里的摩的，从来没有任何人担心过安全问题，父母也没觉得这么做是危险的。
我现在回忆起这些，只有一个词：后怕！
我问，有出事故的吗？
他说，不少。
我姐的英语老师，一家三口坐面包车进城，面包车钻沟里了，孩子被档把捅死了。
我父母现在经常骑电动车回农村老家，我就批评他们，你们为什么不花20块钱打辆出租车呢？虽然出租车也未必保险，但是肯定比你们骑电动车要安全。
我问，那如何看待有些人很有钱，却只开个几万元的小车？
他说，鸡汤故事里很多。
上次去沙坡头，我拉了一个搭车的大姐，她说自己有个朋友是企业家，一条腰带捆了30多年，有的是钱只坐桑塔纳，我反驳了她。
我反驳的理由不是说朴素的人不存在，而是人有钱以后，体验过一些东西后，回不去，无论是从安全角度还是从舒适角度还是从消费角度，他都不可能选一辆桑塔纳。
何为品味？就是让最好的享受成为习惯。
他接受不了局促、颠簸、聒噪的体验，与是否铺张浪费没有任何关系，除非他在演戏，但是你若是把桑塔纳换成PASSAT，我还真信，还有一点，做企业的一定会有辆好车，尊重客户，尊重员工。
我问，那有没有收入很普通，但是安全意识很好的？
他说，有，我说的是群体差别，你说的是个体差别。
群体差别就是有钱人比没钱人学历高、身材好、安全意识高。
个体差别是什么？是有些有钱人开车素质也很差，飞扬跋扈，而有些人开个三五万小车，但是依然严格遵守交通规则。
我有个本地读者，他就是这个类型，也是安全驾驶理论研究爱好者，有次我们俩去山里吃鸡，路上他还分享给了我一条小心得，我们行驶在路上，如何判断停在路边的大车前会不会突然窜出行人？
看什么呢？看大车前轮位置有没有脚，若有脚就要谨慎。
我问，你如何看待电动车？
他说，电动汽车我接触的比较少，没有太多发言权，但是电动摩托车我买了两辆，一辆本田，一辆轻蜂。
我只说一个细节，我从来不在室内充电。
我内心是把这些东西定义为炸弹的，偶尔坐电梯，只要电梯里有电瓶车，我坚决不上。
我说，你也活的太仔细了。
他说，我的信条就是不挑战概率。在电梯里被电瓶车烧死的还少吗？
我问，你开车灯光一般怎么操作？
他说，这细节也不少，明天和你说。
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