关于ofo的讨论最近有一些反转，开始有极个别用户以充钱或者不退押金的方式表达对戴威的支持，或者说，同情。
我也想要表达下对ofo的支持，或者同情。
1.共享单车是创新，需要鼓励
共享经济是值得鼓励的。
共享经济不能笼统地划分，大致上分为三种层次：第一种，是闲置资源利用率最大化，比如共享经济的鼻祖Airbnb将社会闲置房屋进行共享，实现了资源利用率最大化的目的；第二种，是闲置资源效率最大化，比如Uber将社会闲散车辆资源进行重新组合，甚至是慢慢形成了一种兼职或全职，以此实现了资源效率最大化；第三种，是闲置资源平移化，比如共享单车，完全是分时租赁的典型，人为将原本不属于此的资源平移至另一处流量聚集处，以此达成利用率提高的目的，并以此牟利。
此三个层次的效果依次递减，尤其是第三个层次，是否还属于共享经济，都是需要打个问号的。
众所周知，公共场所是不能搞经营的，比如说你不能在路边随意支个摊子卖菜，城市管理局会让你到菜市场，如果你违法摆摊了，城管也会把你的违法作案工具没收，虽然无数的小商小贩和城管进行了多年抗争，但依然没有改变这一城市管理的规定。
但是，利用公共场所搞经营这事，共享单车做到了，打着为公众谋福利的口号，满大街投放自家产品，为目标用户提供服务，并以此获利，这就是在公共场所搞经营，满大街的车辆占用公共资源，是否符合规定？这种公然的违法行为是否值得鼓励，如果这是创新，如果我弄一个共享菜市场，是否可以地铁、校区门口随便摆摊呢？共享菜市场也是共享经济啊。
2.坏车辆阻碍交通都是用户素质低
最开始听到这种说法的时候我还没察觉逻辑上有什么问题，后来我想明白了，共享单车是你因营利行为而为用户提供服务的工具，那么管理好工具就是商家的责任，就像是小孩子到游乐场玩，一天下来乱糟糟一片，但是第二天，所有的器械、设备都必须整整齐齐地摆放一新，迎接用户。
共享单车也是损耗品，损坏是在使用过程中必然现象，当然也会存在极个别的暴力行为，但是这都应该是商家该考虑到的，没有金刚钻别揽瓷器活。
为什么满大街那么废铁圈、烂车胎？最本质的就是两方面原因：一方面，因为共享单车公司，他们为了抢占市场，一味地盲目扩张投放车辆，这种没有截止的投放行为，直接造就了现在面临的问题；另一方面，由于盲目扩张，公司管理和运营并没有跟上，高层对运营下的命令是每天要找到固定数量的损坏车辆，初衷是好的，但是到运营团队那里，执行起来就变味了，车辆损坏后本身就不好找，而且原始车辆基本又都没有定位，怎么办？
我和北京地区的运营团队聊过，找不到坏车怎么办？那就把好车拉到没人的地方去，踹掉一个脚蹬子、砸弯一个车轮子、弄断一条车链子，然后就可以去交差了，这不是讲故事，这是真实发生的，每天都在发生，刚开始北京地区外围有至少10个大型仓库，堆满了这种坏车，但是修车的速度远远跟不上，后来坏车直接扔到郊外，形成了现在大家有目共睹的共享单车坟场。
所以，这不是用户素质的锅，是运营和管理之祸。
3.不退押金又不会死，支持创业者
我们首先要明确押金是什么。
押金在缴纳前是归属于用户的固有资产，押金本质上是用现金资产交换物品使用权的等价交换行为，押金在缴纳后，用户获得了物品使用管，商家获得了用户押金的保管权，注意，是保管权，而当用户在决定要交出物品使用权的时候，应该在交出权利的同时，立刻得到被返还押金的服务，或者按照合同规定，在规定时间内获得返还押金的服务。
这是最起码的商业规矩。
谁坏了规矩谁就没有资格谈商业，更谈不上获得支持和同情。
毕竟这是一个商业行为，用户不是慈善家，当然，商业里允许圣母心，但是，商业永远要求商家对那些没有圣母心泛滥的用户兑现服务承诺。
即使是一分钱，那也是用户的权利。
即使是没有这99块钱用户也死不了，随时要回这99块钱都是用户的权利。
能做到随时退押金是底线问题，做到了没什么好骄傲的，但是不退押金的行为，往小了说是信用问题，往大了说可能涉嫌到诈骗或者非法集资。
4.创业不易，失败也不是罪过吧？
创业确实不易，但是又有谁容易，创业也不是慈善事业，谁都是为了实现自己心中的那点理想，只不过有的人没有做好准备、没有足够的胆量而选择打工的方式一点点积蓄自己的所得。
创业者只不过是一群胆大、敢闯的人，拿着一定的赌注冲出了工位，创业不易，创业风险巨大，但是他们敢于冒风险的原因，是觊觎创业成功后的黄金和鲜花和掌声。
如果说企业家为社会的进步提供了动力，代表了生产力发展的方向，即便失败了，从感情上我还是很同情的。但是某些所谓的创新创业，不过是打着创新噱头旗号而已，比如共享单车这种打着共享经济旗号，为落后产能续命，占用大量社会资源的创业不仅不值得同情，而且违法占用大量社会资源本身就是罪过。
并且不是所有的创业失败都不是罪过。
如果非要说为社会提供过服务的创业即使失败也值得同情的话，那么可能贾跃亭提供的服务更多，毕竟贾跃亭是以几乎低于成本的价格卖了那么多电视和手机给社会。但是你去乐视大厦楼下问问他的债主们，问问乐视股票的散户们，贾跃亭值得同情吗？
我从来不以成败论英雄。
如果有一天小米失败了，我会记得雷军在移动互联网初期的坚持和创新，我会记得他以一家之力终结了横行的山寨机，我会同情；如果特斯拉老板马斯克的太空探索计划失败了，我会记得他为拓展人类的视野和想象力的边界所作出的努力，我也会同情。
但不是每一个失败的资本家，都值得赢得人们的同情。
5.有情怀的创业者值得被同情
在ofo押金发生挤兑的情况下，ofo创始人兼CEO戴威依然在努力地让ofo活下去，发表公开信，充满了情怀，甚至喊出口号：“哪怕是跪着也要活下去！为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”
有情怀和被同情怀不上等号，曾经贾跃亭面对债主时候的口号更催人泪下，然后呢？
情怀不是万能的，情怀是能力的锦上添花，绝不是困境的雪中送炭，尤其是在涉嫌违规挪用用户押金而导致押金退不出来的情况下，这种时候是不适合谈情怀的。
如果情怀有用，我天天去借钱，当需要还钱的时候我和每一位债主谈情怀，我能一天十二小时间断地谈情怀，不带重样的。
更何况，当我想起去年年底ofo年会上，牧马人被当作小礼物随手送出，就因为这位员工曾说自己梦想开着牧马人去西藏，大半夜数百万红包在微信群、QQ群、钉钉群疯狂炸响，甚至逼得投资人都不淡定，深夜叫停这位有情怀的创业者的疯狂。
和这些情况比起来，我更觉得ofo楼下，寒风中抱着孩子的母亲更值得同情，长队里翘首以盼的大爷更值得同情，在ofo那里，用户的押金可能只是一辆牧马人的一块喷漆，但是对这些人来说，可能就是一家人一天的生活费了！
所以，在还清押金之前，别特么和用户谈情怀。
6.年轻的创业者得到了应有的经验
年轻从来不是获得同情的理由，戴威是90后创业者，很年轻，有大V认为戴威是被资本给忽悠了，并且会列举资本所说的都是骗人的，尤其是：骑一次5毛钱，200块钱的自行车成本40天就能回本，加上维护成本，偷窃、损坏，最多3个月回本。3个月能赚回来的商业模式，是非常好的商业模式。
大V认为这些都是假的，因为不存在3个月回本的商业模式，因为越好的商业模式面临越激烈的竞争；比如越廉价的自行车，综合维护成本越高昂；比如共享单车根本不能成为一个独立的商业模式……并且大V还认为资本应该传授给他们更多的商业经验。
而戴威呢，因为年轻，就被骗了。
我希望也有这样的资本来骗我，此刻你发出了一阵轻蔑的笑声，你认为我不如戴威所以并不会被投资人所看重，那么我要说的就是，戴威因为某些比同龄人强的点被投资人看重，那么就不存在什么被骗之说，一切都是责任，成年人的世界里没有欺骗，只有智商够不够，如果真的不够，那趁早回家找妈妈。
一手很好的牌：风口、资本、政策、背景……
无数退出机会：并购、参股、出售、升级……
但是这一把好牌却被不断的以4个2带俩王的形式给出了。
马化腾在朋友圈回复中也点出了戴威存在的问题：veto right。
否决权。
先是朱啸虎的金沙江，然后是程维的滴滴，最后是马云的阿里，戴威把每一个不认同他的宏图壮志的资本都驱逐了出去，这好像正印证了这位少年创业者对理想的执着。
但是，这位年少的创业者不断粗暴的动用veto right之后剩下的结局，就真如他所愿了么？
好像也不是。
真的特别想同情ofo，但是我躺床上试了各种姿势，没有找到合适的。
当然，看到这里，会有读者开始在心中嘀咕那句经典：你行你上啊。
如果我要评论一台冰箱我还非得自己会制冷吗？
况且，我又不是没有短平快的超过马云的方案！
听好咯！
你梦想自己资产迅速超越马云吗？
你梦想自己地位急速达到顶峰吗？
那你还等什么！
赶紧去好好睡觉吧！
天也不早了，晚安，好梦！
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