今天你或许被摩拜新一轮融资6个亿所刷屏，在各位都惊叹共享单车再次刷新纪录甚至走向世界的同时，我也要从另一个角度说一说，摩拜是在哪没做好而有可能让它损失3个亿！！！

先发优势下的摩拜成功在模式

摩拜当下的成功不在于产品及产品本身所带来的体验，而在于摩拜的商业模式及商业模式之惯性所带来的红利。传统我们要骑自行车，要么自个买，要么借，但无论是那一种，某种程度上你都是该自行车的“车主”，你得对它的安全负责，小心别被扎胎了，别被偷了，能骑出去还得骑回来……因此你拥有了它的主权但也拥有了一定的局限性，换言之很多时候不方便，比如从家到公交站牌的那几百米，在公园随性骑行的那几百米等等，总不能为了一小会的方便而总扛一个自行车。于是共享模式的出现给普通大众一下释放了无数便捷性，既然这么便捷花几毛钱就花几毛钱吧，骑他的……摩拜圈市场、夺用户随之而来！

人工智能、智能硬件太美，损失或在体验

能融他几个亿除了因为摩拜作为“行业领导者”正在努力布局国际市场之外，还在于其自诞生以来不断画出或落实的物联网、人工智能、智能硬件等等方面的布局或技术创新等等，不容置疑，此举甚好，但是对于这个领导者来讲未免有点吹毛求疵！因为无论你自行车如何的智能化或应用了多么高端的技术，他不是用户的当前首要需求，“便捷性”这一诉求所有的共享单车都能满足，而当钱差距不太大的情况下对于用户来讲那就看体验了！回归产品价值本身，骑行体验决定能发让用户长久，骑的是否舒适，是否比那些传统或不传统的“二八自行车”还爽是关键。

我作为一名共享单车用户，小红车、小蓝车、小黄车都骑过，也问了身边很多朋友，骑行体验上摩拜还真不能博的头筹，甚至说摩拜的骑行体验是“差评”，有时候人们选他只不过是多而已！因此从我的角度，对于摩拜而言，我第一阶段解决的一定是共享的便捷性，第二阶段解决的是骑行体验的舒适性，第三阶段解决的才是智能、物联网等未来给用户增值体验服务的价值性，第四阶段或许是人出行生态的落实等等。但现在来看虽然摩拜已经出了好几代的单车，但是相对来说骑行体验上还是无法达到心理预期。

一个牙碜的馒头，你把它的加工流程、食材选取是多么的考究，买它的人也不会太多，对于摩拜同理。诚然我说的大有站着说话不腰疼的因素，但能做的更好总是我所期望的~

反过来说，如果体验也是被大家所广泛认可的话，我想这次融资没准就不是6亿美元而是9亿美元了！有时候画大饼是为了弥补不足，有时候看着融到了6其实是间接损失了3……