刚过完年，网约车市场就一片热闹，最重磅的当属头号玩家滴滴被爆2018年亏损109亿，准备裁员2000人。消息一出，就引发极大的讨论，滴滴说亏损109亿主要是用来补贴司机了，但司机们却说并没有收到多少补贴，所以亏损的钱到底去哪了？网上骂滴滴的人依旧非常多，裁员也让不少人幸灾乐祸。不过，滴滴这次裁员非常人性化，可以拿到3-5个月的补偿，被裁的员工还说“裁出了幸福感”。实际上，被裁的都是滴滴外卖等边缘业务人员，而主业网约车还在招人。
当然，除了滴滴外，网约车还有不少动态。首先是如火如荼的哈啰顺风车了，继1月25日开通顺风车业务以来，哈啰似乎进展的非常顺利，今日将在全国 300+ 城市全面上线，也就是说，哈啰顺风车将快速的杀入全国市场，这或许将是滴滴最大的威胁，毕竟滴滴顺风车还处于下线状态。
其次，2月21日晚，网约车曾经的大玩家易到出行，宣布原本定于22日的司机提现日期将再次推迟。易到自从被贾跃亭掏空后，就一蹶不振，后被韬蕴资本接手，据说解决了近60亿的债务，也让公司陷入了困境，员工在家办公。这一次，易到估计很难再翻身了。
自从网约车诞生以来，滴滴一路攻城拔寨，抢占市场，对手一个个被打败。2015年，合并了快的，拿下了超90%的市场，之后又收了Uber中国，更是一家独大。在最早的几年里，广告的火热，还有神州专车、易到用车两个强劲对手。但神州专车发展的非常慢，至今也不过进入了十几个城市，根本不是滴滴的对手。易到在2016年引进了乐视，本以为可以助其快速发展，没想到反而拖累了易到，到今日已经元气大伤，回天无力。所以，从2015年到2017年这几年，滴滴几乎无对手，发展的极为迅速，快速的在全国抢占市场。
事情的转折发生在2018年，一方面是美团正面发起挑战，在上海打响攻击战，随后应援者蛮多，高德打车、携程打车……一波看不惯滴滴一家独大的互联网巨头纷纷喊着杀入网约车市场，然而大多是雷声大，雨点小；另一方面是滴滴在安全上了出了事故，顺风车被迫下线整改，在共享单车领域做得风生水起的哈罗单车，趁势杀入，上线了顺风车。此外，还有享道出行、宝马网约车等玩家，一时间滴滴的对手冒出了很多。
但纵观这么多玩家，真正能对滴滴造成影响，并成为其强大对手的，目前来看只有哈啰网约车，以及曹操专车。其他的都不足为惧，美团本来也是种子选手，可是从2018年4月进入来，快一年只进入了2个城市，自身业务都还有很多问题，估计无暇顾及网约车。
哈啰出行：背靠阿里巴巴，财力雄厚
滴滴一家独大这么久，都还没盈利过，可见网约车也是一项长期投入的行业，没有一定的资金实力根本玩不起。为什么说哈啰出行将会是滴滴最大的对手，就是因为它背后站着的是阿里巴巴，中国第一大互联网公司，完全不差钱。
哈啰出行的前身是哈罗单车，于2018年9月更名。创始人为杨磊，哈罗单车从二三线城市出发，并一路扩张，成为共享单车领域的三大玩家之一。2017年12月，阿里完成了对哈罗单车的整合并购，成为旗下子品牌之一。整个2018年，我们看到了共享单车行业的发展困境，ofo跌落，陷入困境无人施救；摩拜卖给美团，但是依旧每日巨额亏损；哈罗单车虽然没什么负面新闻，但其实一直有阿里在给它输血。在去年9月，由蚂蚁金服带头，联合几大著名风投，又给哈罗带去了40亿人民币。
哈罗为什么要做网约车？原因很简单，共享单车至今未能找到盈利模式，一直只做这个，必然会持续的亏下去，而网约车的盈利模式很清晰，只要做到一定规模，就能持续的保持盈利，而且市场容量非常大，前景也比共享单车好；另一个原因是阿里巴巴其实早就进入了网约车领域，当年已经是快的打车的重要股东，后来与滴滴合并，也是滴滴的股东之一，只不过不是控股股东，话语权比较弱，所以，阿里要做自己的网约车品牌。
从今年1月上线以来，哈啰顺风车发展的很快，市场上滴滴已经下架，哈啰顺风车可以说是最大的玩家，趁着滴滴顺风车还没上线，可以快速的在全国跑马圈地。据悉，春节期间哈啰顺风车用户已经突破百万了，而在今日又将会在全国300个城市同时上线，这速度不得了，预计滴滴有很大的压力。
哈啰现在杀入网约车也是占了便宜的，一是市场已经被教育了，省去了教育成本，二是滴滴犯已经给很多错误买单了，哈啰可以虚取经验，避免再犯。现在滴滴顺风车整顿的差不多了，估计也快上线了，2019年将会网约车血战的一年。
曹操出行：背靠吉利集团，一年卖150万辆车
这是不可忽视的一个玩家，曹操专车在2月14日低调的更名为曹操出行，意图很明显，不想只做专车业务。其实，网约车市场最大的需求还是顺风车，这是普通上班族最需求的业务类型，相对来说，专车市场还稍微偏小。所以，哈啰出行是直接杀向了顺风车，而不是做专车。
曹操专车是吉利集团在2015年推出的网约车品牌，也算是老玩家了。不过由于其车都是吉利提供的，司机自己招等模式，限制了其发展速度。但也算是稳扎稳打，经过3年多的发展，现在已经拿下了全国71个城市的网约车牌照。在2018年1月获得了A轮10亿元的融资，估值超100亿。
论实力，吉利是有资格的，2018年汽车总销量达到了150万台，是中国第一大民营汽车企业。无论是汽车供应，还是资金实力，吉利都不差。其实，除了专车业务，吉利已经在去年底开始试水曹操租车业务了。在专车领域，曹操专车已经是滴滴之外的第二大玩家，而顺风车领域，目前还是滴滴一家独大，所以，吉利会不会进入很难说，但从其改名来看，并不安于只做专车。
不过，虽然滴滴是四面楚歌，强敌如云，但是从春节哈啰顺风车的使用情况来看，吐槽的还是很多，比如线路不匹配，订单少，司机不愿意接单等等问题。所以，短时间内来看，相比滴滴而言，无论是哈啰顺风车，还是曹操专车都还不够成熟，毕竟滴滴也是经过了几年的发展，在技术上，人员调配上，司机入驻量，用户下载量等等方面都是最多的。想一举颠覆是不可能的，只能说是慢慢深耕市场，把自己的优势发挥出来，才有可能打破滴滴的垄断地位。
（来源：公关圈）
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