在荷兰人陷入四面楚歌后，班达群岛也暂时出现过一段时间的权力真空期。米德尔顿的船队满载而归虽然大快人心，但是英国东印度公司董事也很担心他们的特许状会被詹姆斯一世国王收回。当时已经有一些跟他们有竞争关系的商人和大臣经常到国王那边请愿要求取得特许状，他们认为不应该被一家公司垄断这一贸易。伊丽莎白一世女王颁发的特许状已经使用了十五年，眼看就要到期，托马斯·斯迈思爵士意识到不可能再把贵族排出在这项事业之外，他开始拉拢国王的宠臣支持他的事业。
国王最终同意继续保留他们的特许权，而且这次是赋予公司“东印度群岛永远通行，永远贸易之唯一全权。”但有一个附加条件就是如果这项贸易不能为本王国获利，就撤回特许状。即便在这种情况下，国王也要提前三年通知公司的商人们。这样天大的喜讯给香料贸易注入了新的信息，更多的资金被吸引进来。贵族们也在暗地里投资一些公司跟东印度公司合作，想在这场淘金游戏中分得一杯羹。
思维敏捷的董事们组建了一个委员会，为托马斯·斯迈斯的家宴提供最佳的野味。公司的差异还跑遍伦敦收集认股费，最终集资金额超过了82,000英镑。有了这笔巨款做保障，董事会决定建造自己的船舶，而不再依靠之前历次航行中所使用的质量低劣的船舶。新船的吨位有1100吨，是一艘货真价实的巨轮，这比当时东印度公司的标准商船要大一倍多。这艘大船由詹姆斯国王亲自监督下水。1609年国王在王后和亨利王子的陪同下到德芙特德参加盛大的王室庆典活动。新船被命名为“加仓号”，另有两艘小船“干胡椒号”和“爱人号”同时下水。国王还赐给了托马斯·思迈斯爵士一根金项链和一枚奖章。这也是英国国王和英国东印度公司之间源源不断交换礼物的开始。
1610年春天船队在经验丰富的亨利米德尔顿爵士指挥下启航。出行之前他们还被要求在路上的众多港口停留为英格兰的羊毛制品寻找市场。在绕过好望角无聊航程之后，船队前往阿拉伯半岛西南端炎热的亚丁港。米德尔顿对亚丁港的防御工事留下了深刻印象。但是他并不确定他们会在阿拉伯半岛的这个角落受到怎样的待遇。虽然当时名义上这里还在奥斯曼苏丹的统治下，但是大部分城镇已经被当地总督控制。他们在群山起伏的内地相互争伐，瓜分土地占为己有。
米德尔顿拦住当地的一艘小船，问上面的阿拉伯管事这里的帕夏是不是好人，得到了否定的回答。于是他们决定把船停靠到红海的穆哈港，没想到大船进港后深深陷入沙岸完全无法动弹，要让船再次浮起来的唯一方法就是把船上的东西全部卸下来，但根据公司政策，如果岸上没有商馆不可以把货卸在陆地上。
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