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6月26日，深圳地铁试运营了“女士优先车厢”。6月28日，广州地铁试运营了“女性车厢”。关于该做法，官方说法初衷是为了倡导“关爱女性，尊重女性”的文明理念。但更多人认为该做法保护了女性，防止了地铁性骚扰，因此该做法得到了众多赞成的声音，但也有不同的声音认为，这是一种歧视，并且是一种“双重歧视”——一方面认为女性是弱势群体，另一方面认为男性是潜在威胁，并且不需要保护。
其实，细地来看，深圳和广州分别对该特殊的车厢的称呼是所有不同的。因此，定义也是有所区别。深圳将其称作“女士优先车厢”，并未将其定义为女性专用。而广州地铁将其称作“女性车厢”，并在站台有志愿者引导，主要阻止男性乘客乘坐“女性车厢”。所以，广州地铁默认“女性车厢”是女性专用车厢。两者设置特殊车厢的初衷基本相同，但相对来看，“女性车厢”相对“女士优先车厢”更为极端，而“女士优先车厢”相对“女士车厢”稍显宽容。
而关于人们的争议，基本是把以上双方设置的特殊车厢都定义为“女性专用车厢”。所以，我们这里就就以“女性车厢”来看问题。
（1）
从官方说法来看，设置“女性车厢”的目的是倡导“关爱女性，尊重女性”的文明理念。所以这种车厢的设置，并不是真正地实现“关爱女性，尊重女性”，更像是一种文明理念宣传。似乎像地铁广告。地铁广告告诉你——我们要关爱女性，尊重女性。我不知道，你下了车，你还记得吗？
不过我知道，不关爱女性，不尊重女性的行为，不止在车上吧？
从近期的新闻报道和网友反馈，“女性车厢”还是“钻”进了不少男乘客，甚至男乘客多于女乘客。可能是试运营早期未能完全适应。但长久，是否能真的实施起来？会不会时间一久，“女性车厢”反而让我们淡忘，就像“限塑令”。就算有一天，“女性车厢”真正实现其意义了。我想，也不是这一节车厢改变的，也不会是在车上改变。而是我们真正文明的实现。
或许是实现了文明，才有“女性车厢”，而不是“女性车厢”，来实现文明。
（2）
“女性车厢”是不是歧视？歧视女性，还是歧视男性，还是都歧视？
歧视，是对于弱势群体有不公对待。所以，从这一定义来说，“女性车厢”不可认为歧视。“女性车厢”是对“弱势群体”的优待，而不是不公。而“弱势群体”也不可认为一个带有歧视的称谓，更多是一个相对概念。健康女性相对健康男性，客观上的确稍有弱势。假设有一个社会，男女不分强弱势，受一样的对待。而另一个社会，男性关爱、尊敬、谦让女性。我想，后者社会给我们更温暖些吧？也让人联想不起“歧视”吧？
而对于男性是歧视的说法，也不成立。如果“女性车厢”就是把男性认为潜在威胁，那中国法律不把全中国人认为是潜在威胁，“歧视”中国人都是“潜在的违法分子”？而至于“女性车厢”并未保护男性的说法，依然可以从“歧视”定义来解答。“女性车厢”对于男性并不是不保护，并不是不公平，而是没有了“优待”。如果你要追求你所认为的公平对待，那以后地铁分为“男性车厢”和“女性车厢”。那你坐个地铁，跟上个公厕似的。
女性车厢，不是歧视，但是也不支持。
（3）
女性车厢，不是实现文明的目的。而是，我们实现文明过程中采取的一个手段。
很多人支持“女性车厢”，是因为“女性车厢”可以有效保护女性，隔离男性，从而杜绝性骚扰。但是，只有上车才有性骚扰吗？下了车，就没有了吗？
“女性车厢”的存在，似乎给了“性骚扰”存在的一定合理性。
难道我们不应该是治理性骚扰行为，而是采取一节“女性车厢”，来逃避性骚扰？
（4）
的确，有一些国家，例如日本，早已经实施起了“女性车厢”，且也取得一定成效。
但是，我认为，不同国家，情况不一样。因为，我对我们中国人的素质水平，有那么一点没信心。但是，我对中国人的素质水平，又是那么有信心。但是，我坚信，我们会有那么一个文明的社会和时代的实现。但我们实现它，不需要“女性车厢”。
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