这座城离禁摩还有多久,答案是三年。
四百万的机动车,对于城市是极大的负担,尤其是早些年的城市规划思想落后,资金短缺,修建的道路不科学,又狭窄。
问题出现在哪儿,我们就去解决问题。但世间的事情,很难做到直来直往。翻修道路,重新整治,是花钱项目,我们不能去触及。限制继续增长的汽车,是限制税收,我们不能去做。曲线的方式就是增加一种替代汽车的交通工具,又不用花费资金改造交通,摩托车应允而生,这座禁摩十几年的城市,打开了大门。
摩托车被禁,自有其原因,我们生活在矛盾之中,自然要分明主次矛盾,摩托车的矛盾反而不值得再次提出。直到几日前,一辆摩托车在高架路上侧翻,两人离世,摩托车戴上了一条紧箍咒。禁止驶上高架与隧道。这条紧箍咒只能保命,降低事故的伤亡率,这又是一条曲线路径。
我们在妥协,但妥协只是一种减缓事物来临的方式,本质上不能解决问题。曾经我们说城市的非机动车道欠缺,甚至还要画路边停车位。如今摩托车也在冲击非机动车道的软肋。摩托车不可以走非机动车道啊!是的,但我们不是也看见过自行车在机动车道上行驶,行人在非机动车道上行走。而摩托车却可以在三者中穿插,很大程度上降低了城市交通的通过率与安全。
摩托车作为交通矛盾暂缓的工具,在交通体系完全走向正轨后,将会再次退出大城市的舞台,那一天是哪一天,我们拭目以待。
小城雨田
2021/3/22
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