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编辑：大道行思
摩托车使用一段时间后车速下降，再难突破，是个很令人烦恼的事情，除了最常见的缸筒或者活塞环磨损导致整机功率下降因素外，还有一些意想不到的原因，这个可是无法逐一列举的，今天我分享一个维修案例，也跟这个相关，大家看看有没有借鉴意义。
那是一辆本田王摩托车，无论怎样加大油门，行驶速度都超不过70km/h。车主是个玩车老鸟，为此想了许多办法，也求助了许多人，但一无所获。
这车来到我店后，听完车主的故障描述和维修历程，很是同情，决心帮他解决这个问题。接车后先试车，启动发动机并作行驶试验，发动机启动容易、怠速工作平稳、空载加速反应灵敏，车辆起步并在70km/h以下的速度行驶时正常，但无论怎样加速，车速都超不过70km/h。
既然车主也经历了很长时间的维修历程，想了许多办法了，那我也不心存侥幸了，准备逐个部件进行全面检查。但检查了气缸压力、配气正时、点火正时等影响车速的重要部位，工作都很正常。
根据火花塞颜色和燃烧情况，反复调整化油器，也没有效果，都无法跑过70。实在无奈了，只好采取逐件更换点火系统元件的办法压缩故障范围，寻找故障点。这方法连自己都觉得笨了点，但却是无奈之举。
当更换发电机总成后，故障排除，在平坦道路上行驶，随着油门的加大，车速超过80km/h后还能继续增加。进一步试换该车原发电机内部元件，后来发现更换两个触发线圈后，该车的故障排除。
找到了故障点，就进行了反复测试，发现当使用该车原触发线圈时，两缸转速不一致，这是导致车速始终无法提升的主要原因。两缸转速不一致，中低速的时候影响不明显，高速的时候，就明显拖后腿了。测量两个触发线圈电阻，也未发现短路或者断路现象，至今原因不明。
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