更新时间：2019.03.08

1.即时物流行业背景

1.1概念定义：

2009年，“即时物流”概念由点我达创始人赵剑锋提出。2016年8月，点我达接受阿里巴巴近10亿元投资，“即时物流”概念广泛传播。2016年11月召开的互联网大会上，美团点评和饿了么相继强调“即时配送”业务。

区别于传统物流方式，即时物流的核心特点在于即时性，满足用户提出的极速、准时的配送要求。目前，即时物流以同城、小件领域切入，拓展到生鲜、商超配送领域，再逐步扩展到更为广泛的快递末端领域。

定义：点对点，无中间仓储，直接门到门的即时送达服务
范围：从同城配送领域切入，成熟后将扩展到更大的地域范围，30-45min，生活圈5km
物品：现以B端商户，如餐饮、商超类物品配送为主，未来将扩展到C端用户。物品具有不确定性，可即时产生

我的定义：将即时产生的物品，将O2O订单，以B2C或者C2C的模式在同城范围内极速传送。

需求场景分析-即时配送的两大类型：商品服务VS运力服务 即时配送服务分为两大类型，外卖、生鲜宅配等需求场景，终端消费者购买的是商品，即时配送服务是商品履约的基础设施；而专人直送等C2C的配送服务，消费者购买的是运力服务。

1.2市场规模

自2014年以来，即时配送订单量呈爆发式增长，2018年即时配送市场回归仍以超过30%的增长率速度快速增长。截至2017年底，中国即时配送行业订单总量超89亿件，预计2018年全年订单量将超过120亿件。
移动互联网的普及、消费升级以及懒人经济的兴起等因素，为即时配送带来海量用户。截至2017年底，全国即时配送行业用户规模超2.9亿人，预计2018年将超过3.6亿人。（艾瑞咨询数据）

资本追逐，即时配送市场融资事件愈发频繁

从上述数据可以看出，即时物流起源于2012年，在2015年时融资达到了顶峰，其中点我达和达达获得了最大融资数额,对其后续发展起到关键作用。

1.3发展历史

以外卖等高频需求切入，逐渐扩展到整个末端物流市场
自2014年即时配送行业呈现爆发式增长，行业内出现闪送、达达、UU跑腿等即时配送企业；2015年，包括美团、饿了么在内的外卖巨头开始采用众包模式。为规范行业发展，中物联电商物流与快递分会牵手美团、闪送、点我达等企业着手编写即时配送服务规范，以规范、促进行业发展。2017年开始顺丰、圆通、韵达等传统快递行业也纷纷入局即时配送，随着2018年饿了么被阿里巴巴全资收购、菜鸟控股点我达、苏宁推出苏宁秒达等事件发生，即时配送行业格局将发生重大变化。

即时物流行业发展年鉴

即时配送起源于外卖，经过数年发展，即时配送订单中超过80%的依然是外卖品类。而随着新零售经济在中国的快速发展，小象生鲜、盒马鲜生等新型超市的订单增长迅速，达到8%。

即时配送产业链图谱

即时配送平台在不同的领域，产生了垂直细分市场。虽然实际业务是有交叉的，但是还是有略微区分。

外卖领域———— 零售领域 ————专业即时运力平台 ————传统快递

外卖领域	零售领域	专业即时运力平台	传统快递
外卖市场作为高频需求依然是即时配送市场的主要订单来源，数据显示 80%以_上的即时配送订单为外卖品类。	B2C新零售平台的生鲜宅配业务发展迅速，除自建物流外，也会使用第三方即时配送平台的服务。	新兴的即时配送平台近年颇受资本青睐，向巨头靠拢也使得其订单量迅速增长。	顺丰、圆通、韵达、中通等传统快递巨头也开始布局同城即时配送，市场格局将或将生变。
自营	加盟+众包+自营	自营+加盟+众包	自营

2.竞品选择

2.1竞品分类

竞品分类
核心竞品：点我达、达达、闪送、UU跑腿
重要竞品：美团外卖、饿了吗
一般竞品：人人快送

用户版的即时物流平台，ios平台最火爆的是UU跑腿，其次是达达、闪送、点我达、美团跑腿最少。应用宝中下载量最高的是闪送，其次是UU跑腿、达达、美团跑腿和点我达。

用户版配送APP下载量

顾客版	app store下载量	应用宝下载量
点我达	7.59k	17万
达达	26k	228万
闪送	17.6k	1480万
UU跑腿	27.7k	280万
美团跑腿	3.07k	27万

骑手版即时物流平台中，ios下载量最大的是点我达骑手、其次是达达起始、UU飞人、和美团众包，闪送员无ios版本。在应用宝和酷传数据中显示，下载量最大的是美团众包、达达骑士、闪送员、点我达骑手、UU飞人。
骑手版配送APP下载量

骑手版	app store下载量	应用宝下载量	酷传安卓下载数据
点我达骑手	12.1K	160万	1069.3
达达骑士版	7.42k	259w	2155.5
闪送员	无	178万	1694.9
UU飞人	4.49k	2.3万	414.7
美团众包	4.3k	315万	3226.7

综上，用户版中UU跑腿、闪送、达达最受欢迎，骑手版中点我达深受苹果用户喜爱，安卓最粉美团众包。但从下载量对应用户数量来看，美团拥有最少的用户，却有最多的骑手，应该是受美团外卖的骑手转化过来的，况且美团外卖的订单主要也是分发给自己的平台配送，不会外流。点我达用户和骑手数量均少于达达。

点我达（左） 达达（右）

好评率两者相差无几，但是1星评价达达略微偏高。

2.2目标用户群

需求场景：

• 懒人在家，不想下楼，如外卖、取件
• 上班的职员非常忙绿，没时间买东西，如喜茶、电商商品
• 商务活动，需要将文件同城急送
• 生活区域缺少一站式服务，附近商家缺货、种类不齐全，开车出去又远又不好停车

百度搜索指数

目标用户：

• 用户年龄：20-50周岁
• 上班族：没有时间的人、业务跑腿等
• 家庭主妇：在家带孩子的家庭主妇，个人时间少，买东西不方便
• 学生：点外卖、线上购物

百度搜索指数:2018-03-05——201903-02

百度指数人群属性及地域分布

从百度数据可以看出UU跑腿和闪送搜索指数较高。即时物流在年龄层分布中以20-50岁之间的青壮年为主，男性多于女性用户。从地域上来看，用户多分布在沿海地区及北京、四川、河南等地。闪送用户多集中在北京、上海，UU跑腿集中在河南和长三角地区。点我达用户主要分布在长三角和北京等地。

以上，从融资累计金额、商店下载数量、长三角使用人群等方面来看，综合选择点我达和达达作为本文的竞品分析对象。后期再补充UU跑腿、闪送及美团等

文章将主要从公司发展、SWOT模型分析、产品结构、商业模式等对两个竞品进行分析，最后得出结论。

竞品名称—	辐射定位
点我达	300w骑手，从杭州辐射全国350多个城市，服务150万商户，服务1亿多用户。
达达	450W配送员，1分钟响应、15分钟极速揽件，一小时达。

3.公司层面

3.1公司发展史

	点我达	达达
slogan	点我达-专业第三方即时运力平台	新达达-京东到家的社会化运力平台
公司简介	点我达是一家独立运力平台，以外卖这种高频需求作为切入点，进行运力储备和技术训练，并逐渐向生鲜O2O、快递末端揽派等领域发展。点我达的系统拥有智能派单、无分区、压力平衡等特点。2018年7月，阿里巴巴联合蚂蚁金服以2.9亿美元入股点我达并对其实现战略控股。	新达达是一家即时配送信息平台，连接订单需求与运力供给。2016年与京东到家合并后，其运力平台分为众包物流平台和生鲜O2O平台，前者整合达达和京东到家的众包物流体系，继续使用达达品牌，后者继续使用京东到家品牌。合并后，达达有了更稳定的订单来源。
公发展史	2018年7月，菜鸟网络战略控股点我达 2017年7月，与饿了么达成战略合作 2016年8月，获阿里1.5亿美元D轮融资，接入菜鸟系统 2015年9月，获阿里口碑网C轮融资 2015年6月，点我达正式上线运营 2009年10月，点我吧外卖平台成立	2018 年 8 月，获得沃尔玛、京东 5 亿美元融资 2017 年 11 月，联手京东物流推出同城 4 小时达服务 2016 年 10 月，获沃尔玛 5000 万美元战略投资 201 6 年 6 月，全面对接京东商城配送体系 2016 年 4 月，与京东到家合并成为“达达京东到家” 2015 年 9 月，获得 3 亿美元 D 轮融资 2015 年 6 月， 获得 1 亿美元 C 轮融资 2014 年 6 月，达达平台上线

3.2 SWOT分析

根据SWOT模型，对即时物流行业做共性分析

SWOT	市场、政策共性
优势	1、2018年1月，中物联联手商家成立共享配送联盟，交换配送员信用数据，防止失信人员流窜至其它平台。10日，成立同城即时物流分会，发挥政府与企业间桥梁的作用，推动行业发展。 2、2018年7月，经国家发改委批准《即时配送服务规范》正式立项。 3、物流行业的社会贡献大：促进就业 4、服务去产能：产业工人转岗为服务；助力脱贫攻坚。 5、市场规模巨大，移动互联网的普及、消费升级以及懒人经济的兴起等因素，为即时配送带来海量用户。
劣势	1、众包运力天然带有流动性大的特点，管理难度大，培训成本高，失信配送员可转移至其它平台构成威胁。 2、订单需求集中且波动性大，供需平衡难以匹配 3、配送品类需求日益多元，配送难度逐渐加强 4、电动自行车续航有限，充电难题亟待解决
机遇	1、交通安全培训、法律法规完善。 2、电动自行车政策：电动车25公里时速限制，与30min配送速度已达到天花板，消费者心理预期时效放宽 3、充电点建设、配送员休息点建设 4、国家税收政策调整 5、末端物流市场兴起
挑战	1、电动车新国标4.15将开始正式实施，电动车骑手将受到一定影响 2、各投资方控股后市场瓜分更显困难

根据SWOT模型，对点我达和达达做对比分析：

SWOT	点我达	达达
优势	1、阿里投资控股，获取饿了吗、盒马生鲜订单 2、保险额度高，覆盖各种摩托车、非机动车和步行，安全保障强。 3、派单、抢单并举 4、点我达和屈臣氏、乐友母婴、INTERSPORT等品牌商家在全国达成合作，实现了“分钟级”配送。 5、用户多，服务1亿多终端用户	1、京东投资，获取京东电商订单。与沃尔玛合作 2、骑手数量相对多，400w 3、覆盖450多个城市 4、赚钱地功能更完善，可视化效果更好 5、接单设置优秀，有多种选择供骑手自定义选择
劣势	1、点我达强制派单系统，派单密集 2、激励不够、免责取消次数少。 3、骑手数量相对少，300w 4、覆盖城市350多个，相对较少	1、UI界面设计相对弱，行间距密集 2、达达订单数量性对较少 3、骑手多，达达抢单难度大 4、个人用户相对少，5000万用户
机遇	1、借力阿里平台，获得稳定单源 2、把握好具有优势的商家数量150w，和终端用户数量1亿，提高用户下单量	1、借助京东到家平台，获得稳定单源 2、布局无界零售，打破行业壁垒 3、达达目前已覆盖全国 450 多个主要城市，服务超过 120 万商家用户和超 5000 万个人用户，可凭借数量优势迅速发展。
挑战	1.覆盖城市和骑手数量相对少，扩展规模需要提前规划，稳步推进 2、订单筛选优化，适应骑手习惯	1、骑手数量大于用户数量，需要提高用户下单量 2、做好运营工作，提升品牌知名度，拉新用户

4.产品结构

4.1信息架构

【点我达骑手】

【点我达骑手】功能框架

【达达骑士】

【达达骑士】功能框架

两者界面布局相似，但是点我达更注重骑手专注于工作状态，主界面上方以订单信息为主；达达更注重骑手对订单的个性化设置和是否工作，更显人性化。

4.2功能对比

【点我达骑手】

• 骑手培训：视频培训，分等级培训，培训复杂，效果较好。但是回放不能调整进度
• 接单界面：将待接单、已接单直接显示主页，更加清晰
• 接单设置：归于左侧列表，离店后派单、接单上限、接单模式、接单地图（设置范围）

【达达骑士】

• 骑手培训：图片培训，三分钟。培训简单，效果一般。
• 接单界面：将待接单置于首页，已接订单隐藏在右下角
• 接单设置：归于左下角，分订单筛选（是否京东、距离偏好、顺路偏好）和接单设置（工作模式、交通工具、听单设置、回程单）接单设置更加多样化。

4.3交互对比

4.3.1 视觉风格

（1）相同点：一个主色配置，以接单列表为主界面。
（2）不同点：
【点我达骑手】：配色简单，以暖色调，橙色为主，鲜明靓丽。以点我达三个字为APP的图表。
【达达骑士】：配色以冷色系为主，蓝色为主，以达达小人作为logo

4.3.2页面及功能设计对比

①【开屏】点我达（左）达达（右）

①从开屏页来看，点我达颜色为鲜明橙色，色彩为暖色，更让人显得亲近。达达骑士色彩冷暖对冲，更具商业化气息。
从运营角度来看，此外点我达开屏蹭妇女节热点，招募女性骑手，更显得人性化。达达开屏页为邀请好友页面，更注重用户的拉新转化。

②【主页】点我达 达达

②从主页来看，两者页面风格和布局相近，点我达将接单信息显示在主页，份额为已接单和待结单，让骑手专注于接单的工作状态。点我达订单还显示订单来源和外卖出餐状态，以便给骑手更好的判断是否即刻接单。

达达则将工作状态放置在界面顶部，让骑手更便捷选择是否工作，弹性安排时间。其次，对于接单的筛选条件更加多样和定制化，体现了达达的派单算法优势。再者，订单显示标签为京东派单、派单地点、派单物品的标签，让骑手一目了然。

③【个人页】点我达 达达

③对于个人信息页面，在交互上二者相差不多，点我达仅在个人信息处以黑色背景显示，达达为全白色。但功能分布上，两者均包含地图、钱我的钱包，装备商城等，点我达把接单设置和历史订单放在次级页面，对于新用户来说这两项功能较为隐蔽。

④【其他】点我达 达达

④对于三级页面来说，点我达的功能看起来更加完善，也更加人性化，将各种与骑手的服务都摆在面板上如在线客服、投诉反馈、帮助中心、赏金任务、骑手驿站等，而达达将这些功能都归入帮助中心内，会更为隐性。

⑤【订单设置】点我达 达达

⑤在接单设置当中，达达体现出来更加丰富的筛选功能，对于订单偏好、距离偏好、顺路偏好、交通工具、回程单等方面让骑手有更多的选择。而点我达在这方面稍显弱势，仅对接单数量、派单时间和接单模式做出选项设置。在接单方面，可能达达体现出的功能更加符合骑手习惯，符合人们对于订单的掌控心理。

⑥【接单地图】点我达 达达

⑥两者在订单流量的可视化方面都做了地图显示，但仍然显示出了些许差别。点我达在地图上增加了接单距离设置，从接单设置中单独拎出来的功能，本质上是一种很好的交互，但是在地图的显示流畅度上体验较差，地图显示卡顿厉害。
其次，在热力图显示上，点我达则是以点状的形式分布，相对于达达的连续性团状分布来看，可读性相对较弱，不利于用户体验。

5.商业模式

5.1盈利模式、运营策略、布局策略对比

	点我达	达达
盈利模式	1、平台抽租 2、广告投放：摇奖机、爱回收、热点新闻咨询、众安保险、中国光大银行信用卡、电话卡 3、点我达商城：积分换购	1、平台抽租 2、广告投放：与小黑鱼会员合作、京东商品、黄油拼购 3、达达骑士超级会员 4、达达商城
运营策略	1、骑手等级分布：青铜骑手，不同等级开放不同的权益，刺激骑手进阶。 2、新橙营：精锐配送队伍，接单优先、服务奖励、单单加价 3、推广拉新：邀请好友奖励88元，14天跑完14单。 4、赏金任务：与支付宝合作，推广收钱码 5、人人学院 6、完全众包、系统派单（保留部分抢单）	1、推广拉新：邀好友得60元 2、冲单奖励：周阶梯接单，接7单奖励21元 3、阶梯奖励发放：15单、30单、50单不同奖励。 4、等级服务分，暂无特别作用 5、骑士学院：线上和线下的培训活动 6、完全众包、抢单为主
布局策略	餐饮外卖、 商超零售、 快递揽派 B2C生鲜配送 与阿里合作，菜鸟仓配订单、盒马鲜生派单 与饿了吗和合作，接受外卖订单	餐饮外卖、 商超零售、 电商平台配送、 C段配送服务 与京东商城合作，接受京东派单

5.2用户运营

各平台骑手工作薪资概况：

各平台骑手工作薪资概况

骑手访谈
【达达】
2018.12.根据经验人士表示，目前达达工作时间自由，按单结算，每单5元起，雨天11元，上不封顶，一天快的话两三百是可以的，一个月大概可以挣六七千。想要成为达达其实一般要缴押金300，箱子139 元，强制买，不然不能接单，背心，冲锋衣，雨衣随时要准备好不然抽查，没穿服装扣10元每次。而且平台提现费每次2元。
【点我达】
工作时间也是十分自由的，按单结算，每单7_{9元，一般点我达配送员一天能挣300}400左右。成为点我达其实无押金，就买个背心50元，提现费每次2元，一般1-5个工作日到账。点我达，一般送饿了么，盒马生鲜，快递等，保险费1元，千万注意不要超时，扣钱很多。

小结
1、点我达的准入门槛更低，不用交押金。但两者都需要在相应的商城平台购买服装和装备才能上路工作。
2、工作时间较为自由，可随时调整工作状态，弹性安排时间。
3、两者赚钱额度看个人接单情况，平台对各自的装备要求较高，会抽查保证对自己品牌的维护宣传，且对骑手超时行为进行惩罚。
4、专送骑手比众包骑手时间被限制，尤其是休假时间，但在工资水平上略高一筹。

6.总结

6.1 产品：产品设计人性化，服务监管机制完善

（1）信息架构：两者界面布局相似，主要分为接单界面和个人信息界面。
（1）在功能上：点我达更注重骑手专注于工作状态，主界面上方以订单信息为主；达达更注重骑手对订单的个性化设置和是否工作，更显多性化。点我达在对骑手的服务沟通方面，在面板上多有体现，更显人性化。达达在地图可视化方面做的比点我达更加优化，成为一个亮点。
（3）UI设计：点我达的橙色背景和新达达的蓝色背景形成冷暖对比，两者界面布局统一，不相上下。
（4）各大骑手配送产品其实在产品设计上都相似，关键在于服务细节和功能便捷度上的体现，各大平台都有自己的优势。但核心竞争力还在于派单效率、合适度、动态价格上，这就要依托于算法优化，技术壁垒攻克。
（5）最后平台对骑手的管理上，也慢慢完善，线上线下培训，奖惩机制结合，为用户提供更加快速优质的服务。

6.2 商业模式：市场进一步集中，流量向大平台靠拢

点我达和达达在运营手段、盈利模式上多有相似。但点我达在广告商合作的数量上占据优势，运营活动上，点我达采用等级进阶，达达采用冲榜奖励方式刺激骑手接单。

即时物流行业在历经探索期、爆发期、整合期后，形成阿里和京东两军对垒局面。阿里体系中，点我达在即时物流配送中发挥重要作用，依靠丰富的电商资源，扩大订单来源。京东体系中，达达-京东到家被寄予厚望，成为O2O战略落地的基础助力。

6.3 行业：场景不断扩展，由高频消费向低频消费演进

物流从传统商家之间的物流逐渐下沉到消费者，电商出现后，B2C物流发展迅猛，迅速成为一种高频消费；而外卖服务兴起之后，逐渐衍生出更多的配送、代买服务，发展到C2C，门店变身为“前置仓”，高频带动低频消费，慢慢增加了末端物流配送领域的权重。懒人经济使生活中即时可产生配送物品，使得配送场景变得更加多元化。

点我达和达达都是专业的即时配送平台，在B2C零售、外卖、生鲜宅配、服装、代买代送等场景拓展业务，采用自营+加盟+众包的模式，为社会解决劳动力就业问题。

未来，人口红利的消失，人工成本上升，各大平台也在探索无人配送，采用无人机、无人车等，美团已有相关项目进入研发和实验，未来可期。

6.4 建议方案

（1）加大对优质配送员的奖励机制，提高监管，提高服务质量。让骑手接单开心，让顾客收件满意。

（2）加快构建智慧物流调度系统，对于定价系统、派单系统进行优化，让骑手和顾客都对自己的货品有足够的掌控程度，提高产品满意度和用户黏性。

（3）扩展配送交通工具和骑手人群，未来配送物品会更具多样化，物件大小也可能不统一，需要用到不同的交通工具如出租、快车等，同时解决运力机动车的空载问题。

（4）加快无人配送的智能物流布局。本条实质上和第一条建议是相悖的，但是技术革新已经让我们看到了可以想象的未来。地上跑着无人物流车、天上飞着配送机，大家就尽情想象吧！