与新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车相比，迈巴赫S级轿车的外观及内饰都有其独有之处。
在外观上以竖杠的高配中网，尤其显得格外的个性和大气。
内饰设计有着清晰的架构、精致的选材与时尚的操控设备，体现了极具感性的优雅。
进入今天的主角，23P驾驶辅助系统。可以在订车选装价格在（2万多左右）缺点就是需要等车，有些车型不一定可以选装。也可以后期改装，价格会比选装贵，具体价格是需要看当时行情配件价格而定。建议：如果不着急用车可以选装，毕竟后期不需要折腾了。如果喜欢折腾，又不喜欢等车的可以提车后加装，不影响原车功能，可以体验加装乐趣的同时也能够深入到了解到23P具体功能操作。
如果夜晚经常开车的还可以添加主动夜视热成像功能，在行驶过程中避免夜晚盲区。
23P驾驶辅助配件， 中网，方向盘按键，前主动雷达1个，后主动盲点雷达2个，雷达电脑，多功能摄像机1个，点火开关1个， 线材1套。
中网（如果同时加23P就是共用一个中网）、热成像摄像头、夜视电脑 ，前挡风夜视摄像头 、线材和开关。
原车是竖杠的低配中网
升级后的是镜面面积和原车有着明显的区别
方向盘有23P驾驶辅助功能开关
夜视按键在左边桃木条带有月亮标志的就是夜视开关了可手动打开。
升级好后的，夜视功能，主动热成像功能，需要在晚上，行驶过程中系统检测到前方有行人或者动物的时候回自动弹出来，现在图片这个是白天的效果。夜视辅助系统增强版 – 更佳的视野令夜间行车更安全
夜间行车的比例仅为 20%，但 40% 的致命事故也发生在这段时间内。夜视辅助系统增强版使驾驶员能够在夜间提前检测到行人或体形较大的动物， 他们会在驾驶室显示屏上清晰地显示出来。为此，系统利用 2 个防眩目红外线灯照亮前方道路。在位于风挡玻璃后部的红外摄像头帮助下，远光灯光程的整个区域均显示为清晰的灰度图像。散热器格栅中的热成像摄像头能够通过区分无关物体（例如交通标志组合或灌木丛）与相关物体（例如行人或体形较大的动物）发出准确警告。后者以彩色的小“图片框”突出显示。大灯闪烁提示功能可对存在危险的行人进行多次闪烁照射，使驾驶员能够更快速地识别到他们，并使行人意识到危险。作为标准配置，夜视图像仅在识别到危险情况时自动显示。
驾驶辅助系统在中控界面可以根据自己的喜好来调节的。
功能显示的图像也是非常的直观、形象。
点击自动夜视辅助系统，就不需要手动打开，在行驶过程中满足条件的情况下回自动弹出来的。
主动式车道保持系统
主动式车道保持辅助系统 – 确保安全且不偏离车道
注意力不集中或疲倦可能会导致驾驶员意外驶出车道。该系统利用立体摄像头监测车辆是否意外驶过实线或虚线车道标记。一旦识别到这种情况，该系统立即通过脉冲式方向盘振动警告驾驶员。如果驾驶员未采取措施，主动式车道保持辅助系统将通过单侧制动干预帮助车辆返回原来的车道。当车辆意外驶过实线车道标线时，通常会进行制动干预。
当车辆意外驶过虚线车道标线时，只有当雷达传感器探测到与相邻车道车辆有碰撞风险时才会进行干预，例如在相邻车道上有车辆迎面驶来、后方有车辆正在对本车进行超车、有车辆正在与本车平行行驶等。如果系统识别到驾驶员采取了行动或操作了转向指示灯，则干预操作即刻中止。满足70时速，压实线会方向盘震动并同时减慢速度，非常实用的一个功能，注：带有23P才有这个功能，不带23P的是车道保持，方向盘只会震动，不会干预你的行驶速度。
主动式盲点辅助
主动式盲点辅助系统 – 避免横向碰撞的主动保护
该系统令道路行驶中最大的危险源之一（处于盲点区域的车辆）变得可见。在换道时，它可以警告驾驶员并通过单侧制动干预等方式避免可能发生的碰撞。主动式盲点辅助系统的雷达传感器可监测车辆两侧和后部的隐蔽区域。一旦在盲点区域探测到另一道路使用者，则相应外部后视镜中将亮起醒目的红色三角指示灯。
如果驾驶员没有注意到该警告并操作转向指示灯，警告信号将开始闪烁，并发出声音警告。然而，如果驾驶员开始变换车道，系统可再次通过明显的路线修正制动干预向驾驶员发出触觉警告；如果驾驶员仍未响应，系统将主动操控车辆驶离危险区域。注：也是只有23P驾驶辅助功能才是主动的，没有23P它只是提示，不会介入的，需要人为的控制。
路上奔驰打开夜视效果。
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