道德和财富不存在反比例关系。
多年的仇富洗脑,让很多人错误的认为,穷人都是有道德的,都是值得同情的。
其实不然。
可怜之人必有可恨之处!
其实,恰好相反。
越朝上,人们越善良,越和蔼,越有爱。
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其实我们这代人,很多是没有后路的。
感到失败和望不到头的时候,没有那个外界默认的“避风港”。
不会觉得就这样回家好了”,回到那个有爸爸妈妈的屋子里,把接下来的日子过完,或者重新振作再出发。
很多人其实不把家当退路的,低谷时家庭有时候会给予更大的压力。
我见过很多的年轻人站在马路中间,就那样站着哭,身后没有灯火,身前白雾茫茫。
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做事的两个状态:
一个是观察和思考,看到了什么,得出了什么结论。
另一个是心态,是不是充满能量的,是不是完全相信自己的,是不是因为这种相信,充满了精气神。
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我有一个挺好的工作习惯,就是有了灵感思路,会第一时间记下来。
我早年有位师兄,是公认的聪明人,但是成果寥寥。
我和他聊过,他复盘说自己贪玩,一旦有个思路,就跑出去玩耍庆祝了,结果回头又忘了。
我充分吸取了他的教训,一旦有思路,就算时间再紧张,也要记录下来,哪怕三两句话。
如果时间充裕,立马趁胜追击,巩固战果。
我不认为自己比师兄聪明,之所以取得了更多更好的成果,与这个小习惯有挺大关系。
小小的差异积累到一起,就是巨大差别。
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一种很棒的思维方式是:不要想着赚更多钱。
而是问问自己,在收入不变的情况下,我如何更轻松,更快乐,更舒服。
同样是赚十万。
自己不舒服很费劲的情况下,赚来就没有富足感。
相反,过程越来越轻松,舒服,那么这个十万,就会带来很大的富足感。
不是苦大仇深地挣到十万,然后补偿自己般地全部花掉。
而是在做工作,待人接物上,都更轻松,慷慨,大方,舍得花钱。
这样表面上钱会变少,可是人的状态越来越好,钱挣得越来越轻松了。
觉得来钱轻松了,不苦了。
心里也就才真正地敢想敢要得更多了。
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我们经常会羡慕那些厉害的生意人,可以同时做几个生意,同时拥有多项收入。
其实他们也不是神仙,没有三头六臂的,正常的操作流程是,看好一盘生意以后,短时间会扎到项目上去,把身边的能用的资源和渠道都搞过去。
把项目跑盈利了以后,在交个合伙人管理,自己处理一些,重要的事就可以啦。
精明的生意人,懂得把钱分出去,把时间抽出来,大多数人只能耗在一个生意上,一个人慢慢的苦钱。
还有一种就是找行业内,牛逼的合伙人合作,简单高效,资源共享。
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我只能诚恳得到这个结论,最猛的牛娃,父母培养不了。
他们真的就是题目随便做做就满分啊,再让他们学更难的东西,也可以学。
可能父母能培养到的极限,就是【有点厉害的普娃】。
我不知道这么说,会不会让一些鸡娃父母的泄气。
真的事实就是这样,并不是城里堆叠教育资源出来的孩子就是最厉害的。
竟然还有农村没有教育资源的,随随便便学的娃,随便考考,就能碾压。
每个娃出生都自带饭碗,只是吃的是哪碗饭每个人都不一样。
鸡可能真的用处不大。
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电车能不能取代油车还是应该由市场来定,智能手机能取代功能机是因为它的技术和性能完全是压倒性的,所以市场在很短时间内就彻底淘汰了功能机。
而电车和油车的对比就复杂得多,它要考虑电池本身的技术进化速度,还要考虑所在国的充电基础设施,气候条件,人口密度,油价和电价对比。
电车未来能在汽车市场上占据多大份额,对油车是绝大部分替代还是长时间互补目前看还得不出结论。
中国是把电动车作为重大国家产业战略来推动的,投入了巨大资源,为的是在汽车产业上换道赶超。
各种补贴,政府采购,免购置税,养路费,绿牌,使买电动比买油车要优惠得多,所以电动车在中国发展速度非常快。
新车销售份额接近三成,而没有政策推动,搞电动更早,更讲环保的美国,还不到10%。
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