道德和财富不存在反比例关系。
多年的仇富洗脑，让很多人错误的认为，穷人都是有道德的，都是值得同情的。
其实不然。
可怜之人必有可恨之处！
其实，恰好相反。
越朝上，人们越善良，越和蔼，越有爱。
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其实我们这代人，很多是没有后路的。
感到失败和望不到头的时候，没有那个外界默认的“避风港”。
不会觉得就这样回家好了”，回到那个有爸爸妈妈的屋子里，把接下来的日子过完，或者重新振作再出发。
很多人其实不把家当退路的，低谷时家庭有时候会给予更大的压力。
我见过很多的年轻人站在马路中间，就那样站着哭，身后没有灯火，身前白雾茫茫。
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做事的两个状态：
一个是观察和思考，看到了什么，得出了什么结论。
另一个是心态，是不是充满能量的，是不是完全相信自己的，是不是因为这种相信，充满了精气神。
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我有一个挺好的工作习惯，就是有了灵感思路，会第一时间记下来。
我早年有位师兄，是公认的聪明人，但是成果寥寥。
我和他聊过，他复盘说自己贪玩，一旦有个思路，就跑出去玩耍庆祝了，结果回头又忘了。
我充分吸取了他的教训，一旦有思路，就算时间再紧张，也要记录下来，哪怕三两句话。
如果时间充裕，立马趁胜追击，巩固战果。
我不认为自己比师兄聪明，之所以取得了更多更好的成果，与这个小习惯有挺大关系。
小小的差异积累到一起，就是巨大差别。
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一种很棒的思维方式是:不要想着赚更多钱。
而是问问自己，在收入不变的情况下，我如何更轻松，更快乐，更舒服。
同样是赚十万。
自己不舒服很费劲的情况下，赚来就没有富足感。
相反，过程越来越轻松，舒服，那么这个十万，就会带来很大的富足感。
不是苦大仇深地挣到十万，然后补偿自己般地全部花掉。
而是在做工作，待人接物上，都更轻松，慷慨，大方，舍得花钱。
这样表面上钱会变少，可是人的状态越来越好，钱挣得越来越轻松了。
觉得来钱轻松了，不苦了。
心里也就才真正地敢想敢要得更多了。
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我们经常会羡慕那些厉害的生意人，可以同时做几个生意，同时拥有多项收入。
其实他们也不是神仙，没有三头六臂的，正常的操作流程是，看好一盘生意以后，短时间会扎到项目上去，把身边的能用的资源和渠道都搞过去。
把项目跑盈利了以后，在交个合伙人管理，自己处理一些，重要的事就可以啦。
精明的生意人，懂得把钱分出去，把时间抽出来，大多数人只能耗在一个生意上，一个人慢慢的苦钱。
还有一种就是找行业内，牛逼的合伙人合作，简单高效，资源共享。
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我只能诚恳得到这个结论，最猛的牛娃，父母培养不了。
他们真的就是题目随便做做就满分啊，再让他们学更难的东西，也可以学。
可能父母能培养到的极限，就是【有点厉害的普娃】。
我不知道这么说，会不会让一些鸡娃父母的泄气。
真的事实就是这样，并不是城里堆叠教育资源出来的孩子就是最厉害的。
竟然还有农村没有教育资源的，随随便便学的娃，随便考考，就能碾压。
每个娃出生都自带饭碗，只是吃的是哪碗饭每个人都不一样。
鸡可能真的用处不大。
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电车能不能取代油车还是应该由市场来定，智能手机能取代功能机是因为它的技术和性能完全是压倒性的，所以市场在很短时间内就彻底淘汰了功能机。
而电车和油车的对比就复杂得多，它要考虑电池本身的技术进化速度，还要考虑所在国的充电基础设施，气候条件，人口密度，油价和电价对比。
电车未来能在汽车市场上占据多大份额，对油车是绝大部分替代还是长时间互补目前看还得不出结论。
中国是把电动车作为重大国家产业战略来推动的，投入了巨大资源，为的是在汽车产业上换道赶超。
各种补贴，政府采购，免购置税，养路费，绿牌，使买电动比买油车要优惠得多，所以电动车在中国发展速度非常快。
新车销售份额接近三成，而没有政策推动，搞电动更早，更讲环保的美国，还不到10%。
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