马航失联1

马航失联至今已整整十天，我是一个相关行业的从业者，确切点说，我就是一个中型客机的飞行员，飞的时间不算短了，算上航校的一年多飞行训练，至今也近12年，做机长也过5年。因此从始至终，我都非常关注这个事情，看得多说得少，言多必失绝对没错，作为从业者也好普通人也罢，在微博那样的公共平台说话总该有个底线有个分寸，有个负责任的态度。任何一个行业都是多方共同协作下才能正常运转的，离了哪一方面都不行，尤其是已经深入发展多年的行业，牵扯到的各个方面都会越发专业全面。

就航空业来说更是如此，制造飞机的厂家如今更多的是设计与整合资源，利用已有的理论，经验，利用才出现的科技手段以及新型材料，设计制造出新型飞机，而飞机的各个部件，尤其关键部件，例如发动机，仪表系统，计算机控制系统又由各个专业厂家分别设计生产。他们同样用上述原则不断更新产品。有了飞机就需要有机场，且不说候机楼的规划那是另一个专业方向了。跑道的设计制造，跑道上相关灯光，信号台的建造，那又可以开一个大专业了。还有航路设计，空中交通管制规则的制定，航路上导航台的设计建造，乃至卫星定位导航，监控雷达，所有这些东西都完善后，这个飞机才能具备从一个地方飞往另一个地方的能力，是的，最终仍旧需要人来执行一个飞行计划，维护飞机的机务在地面为飞机做检查维修，飞行员操纵这个飞机起飞，爬升，平飞，下降，落地，空中交通管制员引导飞机上升下降，飞这里飞那里，有雷雨天气还要调配飞机的速度，保持一定的间隔，免得发生冲突甚至冲撞。还有很多人和机构，比如配载部门，比如制定飞行计划的签派部门，还有制定训练计划和内容的培训部门，等等，听起来很复杂，其实任何人仔细想想自己所从事的行业，发现大多都是如此复杂，各个部门的共同协作来完成一个事情。