近日，玉扳手考察团队来到了位于禅西大道旁的广佛环城际GFHFG-1标项目部进行实地考察。
该标段是国内首个隧道从河床底爬升穿越河道到地面的工程项目。隧道离开佛山西站后，转而入地，穿越汾江后沿着汾江支流河底一路南行，随后穿越河道到地面，然后沿着河床爬升上高架。这对河道迁改保护、盾构走线、隧道防渗、桩基工程等多个关键技术节点有着巨大挑战。
项目经理向玉扳手董事长介绍项目施工进度情况。
考察团成员在考察大型施工设备。
隧道从地下出到地面，随即爬升上高架
高架桥梁正在合拢，一路延伸往季华路三路张槎站方向。
临近春节，大大小小的工地都逐渐停工，工人纷纷回家过年，然而在广佛环城际项目工地，却是跟往常一样一片热火朝天，这到底是为什么呢？
项目经理表示，为了让线路早日通车，春节期间项目不停工，工人继续加班工作，争取隧道早日贯通。考察团对在场工人送上了诚挚的祝福和慰问，并祝愿广佛环城轨一期工程早日顺利通车，进一步拉近广佛两市距离，促进城市相互发展。
拓展阅读：
关于广佛环线：
广佛环线佛山西站至广州南站段，设计速度目标值为200km /h。线路全长35.956km，全线共设车站5座，依次为张槎站、东平新城站、北滘站、陈村站和广州南站。项目于2012年开工建设，预计2017年建成并试运营。建成通车后，由东平新城前往广州南站，只需十多分钟。
网友评论