如果你时常关注飞机票价。
你会发现航空公司面对各种假期迎来的人流激增，会做出非常灵活的提价处理。这就是市场经济下的一种游戏规则：价格规律。
另一种游戏规则叫价格管制。在谈论这项规则之前，我想问个问题：你觉得春运期间火车票能涨价吗？
可能很多人会拍案而起：这怎么能涨价？回家过年比什么都重要。
大家都说经济学难，不是难在理论知识，而是难在应用，一旦关系到切身的利益，就很难保持经济学的思维，从理性的角度看待问题。
回家过年对每个人来说都是刚需吗，我看未必？
有一部分人因为各种原因选择不回家，比如经济状况较差，家庭纠纷严重，在外留学等等，回家过年的成本非常高。
在这样的情况下，这些人选择不回家过年，留在工作的地方也一样能过年。面对这样的情况，经济成本压过了回家过年的需要。可见，将“回家过年比什么都重要”作为“火车票不能涨价”的辩驳显然不够有力度。
但是就是在这样的辩驳下，我国的火车票在市场经济的大背景下玩的就是价格管制，春运期间的价格波动幅度远远小于它应该波动的幅度。
春运期间火车票价没有随着市场需求上下波动，带来的问题显而易见。但是没有人认为这是定价过低的问题，而是。。。
观点一：都怪黄牛党抢了这么多票而且哄抬物价，所以我才买不到票。
黄牛党确实有哄抬物价的嫌疑，所以每每首当其冲。
但是，在此处我得为他们辩驳辩驳。市场上的每一种商品都得符合价格规律。物品稀缺时价高者得，当价格规律不能调节时必然求助于其他竞争手段，这些竞争手段需要的成本将会拉高商品价格，达到价高者得的竞争规律，进而符合市场规律。
所以黄牛党的出现有其必然性。
黄牛党相对于其他人来说时间成本较低，他们可以守在火车站等出票，守着手机、电脑抢票。时间成本高的人愿意与其达成交易。时间成本与经济成本交换，其实利用了资源，减少了无谓的浪费。
市场就是有这样一双无形的手，调控价格让其规律地围着需求上下波动。
观点二：铁路部门运力不足，得多修点铁路，春运高峰才能解决。
先不论交通运输系统的规划与扩建将会牵扯到多少人力物力财力。
我国一年也就在短短的一个月内产生两次人口大迁徙，如果将铁路运力提升到连春运都不费力的话，其他11个月铁路资源就闲置了，这样的损失谁来承担呢？
铁路运力不可能提升到连春运都不费力的地步。此外春运期间火车票价过低还有导致铁路交通部门腐败的嫌疑。
观点三：市场价格竞争受到抑制，权利的所有者不可避免的参与竞争。
当市场竞争不能发挥作用时，人们可以找黄牛买票。黄牛党的买卖也是符合市场规律的，不可避免受市场盲目性，滞后性的影响。一旦发生纠纷，就得寻求公安机关进行处理，这一来一去，资源的浪费更多。
于是更直接方法就是向权利的所有者行贿，某些交通部门腐败的例子不断爆出就是来自这个逻辑。
关于“春运期间火车票价能不能提高”，我想各位看官应该有了自己的想法。
为了不做标题党，我得认真回答一下我标题所述的问题了。
交通费用确实阻碍了我出行的步伐，比如过去不久的清明，因为没有积蓄只能呆在图书馆学习。所以得扩大竞争力，争取五一出个门了。
最后：要是节假日火车票，机票都降价，会出现什么情况呢？
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