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第一百二十四章 去公主岭买大豆 重新认识混保策
当赵老翰与吕易安在公主岭火车站下车后，进入镇子里走在街道上，这里有同五站不太一样感觉，觉得比五站要繁华得多。不过，这里的街道不似五站那么规矩。而是顺着铁道两侧而建的。赵老翰下车后，就急忙找到一家卖粮谷的铺子，打听大豆行情。
公主岭，最初建站时称为公主陵。建火车站时跟五站一样，也是科尔沁达尔罕王的游牧地。后来，闯关东人来开荒种地，在附近建了个村子，这个村靠近一条的小河，河的两岸长满苇子草，人们就称这个村为苇子沟。
1898年到1903年沙俄修筑中东铁路时，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。记住，是以哈尔滨为中心并且相向施工。从哈尔滨起每三十公里建一个火车站。沙俄，哦，那时叫老毛子，火车道沿线遇到村屯一律用火烧毁，就像五站火车站的四门苗家灾难一样。
因为修铁道是相向施工的，正好在苇子沟处汇合也就是相向施工铁轨贯通了。火车道贯通后，按里程正好需要在此建火车站。此地为达尔罕王领地，都是开过荒的土地，除了苇子沟，就没有其它的村子。接通这一天，正是1901年（光绪二十七年）7月18日，准备举行东清铁路南满洲支线（旅顺—哈尔滨区间）接轨仪式。火车站不能没有名，叫苇子沟又不太好听。当地有中国人开玩笑地说：“附近有个公主陵，我看实在起不出名就叫公主陵吧。”俄国官员没认为他是说笑，觉得这个名字比苇子沟要好听得多，所以采用为站名。
公主陵在火车站北郊五公里处的土岭上，这个岭有九个山峰，名称很美丽称为“九凤朝阳”，公主陵就坐落在最高的中峰脚下。原来，这里是下葬的是乾隆皇帝的第三个女儿固伦和敬公主，叫耐日勤吐贺其扬贵，下嫁科尔沁左翼中旗达尔罕亲王罗布藏衮布第三子色布腾巴尔珠尔，生有一子。乾隆五十七年（1792年）六月逝世，享年62岁。
出主意的人没想到沙俄老毛子人性生性，沙俄人并不忌讳，就用公主陵为火车站名了。接轨仪式后，生性的沙俄人知道墓葬里会有许多陪葬的好东西，因而偷偷去盗墓了。陵墓的四周原是青砖围墙，中间是门楼，进了门楼，有一条青砖铺的通道，直通食殿。食殿是三间青砖瓦房，坐北朝南，象个庙堂，殿堂中间有墓道通入陵墓。可惜这些都在盗墓过程中损毁了。
为什么沙俄会把接轨仪式放在公主陵举行呢？原来这里是重要的结点：北纬43度线，南、北满地理分界点在此。建站后，中东铁路到大连的支线，从哈尔滨火车站向南，公主陵设的是第一个一等火车站，正是因为地理分界点，沙俄人才这么做的。不仅如此，沙俄人对公主陵进行了着重建设。不但这里驻有重兵把守，还有建有大型机车库。也就是修建了机车修理库和生产机车的工厂。这个时候的公主陵火车站要比默默无闻的宽城子出名多了。老毛子沙俄人就是用脚丫数，都不会把公主陵数成老三，是吧？
日俄战争期间，五站，也就是四平街火车站，是日俄对峙的前线，而指挥部就在公主陵。日俄战争结束后，日本从五站前线开始算，到公主陵是第三个火车站，在停战谈判期间，又向北争取了两个火车站。所以，日本战争贩子十分得意，从五站数到宽城子，接收宽城子后，再往南数，四平街火车站当然是第五个了。当它们回到四平街火车签字时，战争贩子得意洋洋地说：“5駅！”
日本成立满铁株式会社，接收了公主陵的机车修理库和机车厂，在1913年将机车厂迁到大连。后来，因为5駅与四洮铁路接轨，就把机车修理库迁到四平街铁道附属地。
公主陵的“陵”字是日本人改成“岭”字的，因为，它忌讳这个字，反正“陵”和“岭”音也差不多。这就是公主岭火车站名称的来历。
可有的人说公主岭火车站建成，沙俄人就叫它为“三站”。即长春开始数数为“一站”。这有点牵强附会。
五站为什么叫得这么响？而且传播也很快。沙俄人抢强了四平街这个名称，而四平街的人，包括梨树县的人都为把名字移植到正东火车站而愤慨。所以，日本人一说“5駅！”。马上就叫了出去。这是中国人对属名权的看重。说白了，其它叫几站的地场，恐怕并没有叫响，只不过根据五站叫法而向北推算而已。
老毛子沙俄人，怎么数数也得是在公主陵开始向南、或北数呀，怎么会在半途中从宽城子往南数“数”确定火车站名；却在宽城子以北的火车站，沙俄人就不用“数”定站名了。那时的宽城子也不是啥正经的火车站点，也跟五站之初差不多。如果沙俄人最初把哈尔滨叫一站，不会有人争论站名从何时开始叫的了。那时，可能也不叫哈尔滨吧。为何沙俄不叫一站呢？
应该记得，日本鬼子占领宽城子，宽城子以北还归沙俄。宽城子就成了南、北满铁道的分界线，注意是铁道的分界线，那么，谁会从宽城子往南数数，不是昭然若揭了吗？
日本鬼子占了宽城子，却非得说是沙俄老毛子从宽城子开始数数，数到公主岭为三站，再往南就是五站了。也是，他们在研究这个问题时，把日本帝国主义占领南满铁道，起头就是长春——那时应该叫宽城子，这个事实给罔顾了。
哈，说的有点多了。解释一个事情挺费劲的。
且说，赵老翰进入一家粮栈，打听大豆行情。粮栈掌柜热情地把赵老翰和麻宝骏请进屋内，并倒上茶水。掌柜的问：“你们是从关里来的，还是——。”
赵老翰一笑说：“看来，关内来买大豆一定不少， 我们那疙瘩也是。我是从五站来的，因买的量太大日本人怕他们收的不足性，就不让我们在五站那疙瘩买了。这不到公主岭碰碰运气。”
掌柜的一听说：“原来是这样啊。我听说五站发展可快了，原来都是这疙瘩的事务所派员去五站办事，这两年脱离公主岭，单独成立事务所了。”
赵老翰说：“对——！对，我刚到五站时，是你们这疙瘩就派驻在员去。我们那儿有个叫李久如的帮忙办理租房子、租地的。现在事务所一成立，就不那么麻烦了。只要有个楼样，就能贷款盖楼。不盖楼可没这个待遇。”
五站当时是四等小站，满铁没设置的管理机构，由满铁公主岭事务部代管，只派出两人到五站办理租地等业务。后见商号越来越多，人口也不断增加，就设置公主岭经理处五站在勤员事务所。后来由于经商的人进入五站的多了，发展得挺快，满铁当局才设置了与之适应相当级别的管理机构。
赵老翰这么一说，掌柜放下心来，因为赵老翰所说的都是实话。于是，掌柜的问：“能买多少大豆？”
赵老翰脱口而说：“至少百八十火车。”掌柜呻吟一声说：“现在呀手里大豆的实物真不太多。这不都开春了，都开始种地了，谁手里还保存那些豆子。不过费点劲到也能收到。”
赵老翰听他这么一说，马上问道：“你的意思都送到火车站了？”
掌柜说：“对呀，你在五站应该知道大豆开始混合保管了吧。”
赵老翰点点头。
掌柜的又说：“像我，差不多都送到站里了。手里没有多少实物。再说放在自个儿的库里，还不如都放到火车站，虽然时间长了要点手续，也比租库要便宜的多。不过，也得抓紧卖，保管时间长了也要多收费的。”
当时，参加大豆混合保管的火车站，对于进入车站仓库的大豆收取一定的保管费，依据保管时间的长短，收费多少都有具体的规定。一般参与混保的大豆自其入库之日起一个月内每批收费3角。超过一个月的，到两个月以内每批收费4角5分。超过两个月以上每批收费6角。当然是在提货站由持票人付款。
赵老翰一喜觉得有门就问：“那你手里还有票子吗？货物引换证？”
掌柜的说：“那得看你往那里发，如果陆路从三海关走的话，指定要麻烦。只要是发往关东洲的，火车站收得特别痛快。要是往别的地放发，那可比较麻烦。”
“照你的说法，混合保管都是到大连的。那么拿引换证就可以到大连直接提大豆了？”
“那当然，票上是啥等级，保你提货是啥等级。不会有错的。”
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